鄭州日產(chǎn)銳騏6是一款與日產(chǎn)納瓦拉同平臺(tái)打造的實(shí)用型皮卡，價(jià)格比納瓦拉更低的它也成為了目前15萬(wàn)級(jí)別皮卡中幾乎最具性價(jià)比的選擇。

　　裝載空間上，銳騏6的貨箱尺寸也達(dá)到了1510*1562*475mm，也依然要比域虎7的空間要更大，長(zhǎng)箱版為1760*1562*475mm，在同級(jí)對(duì)手中也算是中規(guī)中矩。另外，前雙叉臂加穩(wěn)定桿，后鋼板彈簧的懸掛設(shè)計(jì)也為銳騏6的載貨能力提供了保證。

　　銳騏6皮卡搭載了一臺(tái)代號(hào)為2TZD的2.4L自吸引擎，最大動(dòng)力輸出為116kW和236N·m；另一臺(tái)代號(hào)為M9T的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-2750rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能獲得最大扭矩。雖然說(shuō)相比域虎7的最大扭矩區(qū)間要小了很多，但這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)在于鋁材和輕量化設(shè)計(jì)。

　　車身的通過(guò)性數(shù)據(jù)上，銳騏6算是比上不足，比下有余，接近角、離去角、最小離地間隙分別為31°、26°和207mm。在越野屬性方面，銳騏6雖然沒(méi)有一如長(zhǎng)城炮、T70那樣強(qiáng)大的硬件加持，但在四驅(qū)系統(tǒng)上也算給力。

　　為了應(yīng)付多路況的駕駛環(huán)境，銳騏6皮卡采用了分時(shí)四驅(qū)+伊頓差速鎖的設(shè)計(jì)。該四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，用戶可以直接通過(guò)旋鈕控制四驅(qū)系統(tǒng)的選擇，不必再費(fèi)力推分動(dòng)擋桿，只需旋轉(zhuǎn)電子旋鈕，即可選擇2H/4h/4L三個(gè)擋位。而伊頓差速鎖能夠在兩側(cè)車輪附著力出現(xiàn)差異并達(dá)到設(shè)定數(shù)值時(shí)，自動(dòng)鎖止差速器，令兩側(cè)車輪擁有相同的動(dòng)力，從而使車輛脫困。

　　另外，當(dāng)車輛行駛在需要大牽引力路面時(shí)，低速四驅(qū)（4L）系統(tǒng)將會(huì)將扭矩放大2.48倍，讓輪胎獲得充分的抓地力，幫助車輛脫困。同時(shí)，該系統(tǒng)采用了高速無(wú)聲鏈條傳動(dòng)與主動(dòng)強(qiáng)制潤(rùn)滑技術(shù)，將分動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)噪音降至最低，讓用戶更加專注于車輛的駕駛。

　　小結(jié)：或許銳騏6在各方面都不是最突出的，多樣性上可能不及長(zhǎng)城炮，操控性上也難敵域虎7，而越野能力又不是T70的對(duì)手，但銳騏6的制敵致勝的點(diǎn)或許在于其足夠均衡。

　　總體來(lái)看，以上四款皮卡車型在各方面都有著拿手的絕活，從市場(chǎng)表現(xiàn)和產(chǎn)品力來(lái)看也完全具備了響應(yīng)皮卡放寬政策、順勢(shì)大賣的潛力。如果真要在四款車型中做個(gè)選擇，確實(shí)沒(méi)那么容易，但這也恰恰說(shuō)明了國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品普遍向好的盛世，各家都在著力打造著更加全面的皮卡的車型?；蛟S在未來(lái)，隨著皮卡的更大范圍的解禁，該細(xì)分市場(chǎng)或?qū)⒊蔀樽阋枣敲擂I車、SUV、MPV的第四極力量，屆時(shí)人們的選擇將變得更加多樣。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）