● 跑車

　　跑車——我們心中的Dream Car基本都來源于歐洲，在這里我們就不討論蘭博基尼、法拉利這些在車迷心中神一般的車，因?yàn)閷?shí)在是沒太大意義。因?yàn)檫@些車是很多人的夢(mèng)想，既然是夢(mèng)想嘛，付出再多都是值得的，所以人家經(jīng)銷商可以光明正大的賣高價(jià)。考慮到這些我們選取了“平民超跑”奧迪R8和小跑車寶馬Z4來進(jìn)行對(duì)比。

奧迪R8

　　奧迪R8是旗下除了蘭博基尼以外最強(qiáng)的一款跑車，但卻貫徹了皮耶希的“病態(tài)”追求，就是讓如此一款動(dòng)力強(qiáng)勁的跑車真正的做到了靜如處子動(dòng)如脫兔，恐怖的它居然可以完美的勝任日常的代步需求。

　　不過這樣一款適合日常駕駛的超級(jí)跑車卻很少有人買來代步，因?yàn)?00多萬的售價(jià)注定了它只能屬于少部分人，而這部分人是絕不缺少代步工具的。至于國內(nèi)外的售價(jià)對(duì)比，不用看也知道，這樣的大排量超級(jí)跑車沒比國外貴個(gè)2倍的價(jià)格都不好意思叫超跑。

　　動(dòng)力方面，奧迪R8在國內(nèi)完全沒有選擇，能選的就是敞篷版或硬頂版；而美國依然還有國內(nèi)消費(fèi)者覺得動(dòng)力不夠的V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供，而且硬頂版車型還有一款V10 Plus發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，最大功率可達(dá)到550HP。而在英國，上面說的三款發(fā)動(dòng)機(jī)都有，而且除了國內(nèi)的S-Trinic變速箱外，英國、美國還有一款6速手自一體變速箱可以選擇，

寶馬Z4

　　在國外寶馬Z4這樣的小跑車其實(shí)更多的是休閑式的駕駛方式，根本就不會(huì)像國內(nèi)一樣，開著這種“騷包”車到處跟人比加速比性能。而售價(jià)方面，算不上超跑的寶馬Z4但卻絲毫不遜色于超級(jí)跑車奧迪R8的國內(nèi)外差價(jià)比，200%的巨大比例實(shí)在是讓人嘆為觀止。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，寶馬Z4在全球都是同樣的，只是在推崇大排量的美國，寶馬Z4沒有20i這么小的動(dòng)力版本，最低的就是28i；而在更注重環(huán)保的歐洲除了20i以外，還有排量更小的18i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，值得一提的是歐洲的寶馬Z4還有更富駕駛樂趣的手動(dòng)擋提供。

● SUV級(jí)別

　　SUV這種新生的車型現(xiàn)在全球都賣的火熱，但國外由于有眾多的皮卡和旅行車存在，SUV并沒有像國內(nèi)一樣被神話，在國外基本上就是一輛體面點(diǎn)兒的皮卡。而國內(nèi)由于高關(guān)注、高購買度，所以各大廠商蜂擁而至，車型非常多，進(jìn)口車面對(duì)著眾多合資車型實(shí)在是討不到任何便宜，我們選了一輛“平民價(jià)位”的路虎攬勝極光和高端的保時(shí)捷卡宴。

路虎攬勝極光

　　極光是一款才上市沒幾年的新車型，一上市就憑著時(shí)尚的外觀贏得了時(shí)尚一族的肯定；而其實(shí)縱然它冠著攬勝的大名，它在國外的定位依然是一款入門級(jí)車型，所以價(jià)格方面也并不算高，而國內(nèi)的路虎就沒有便宜的，這個(gè)有著越野界勞斯萊斯稱號(hào)的品牌在國內(nèi)一直就是高貴的代名詞。

　　極光在國外的售價(jià)基本只有國內(nèi)的一半兒，30萬不用就能買到一臺(tái)；而國內(nèi)的起步價(jià)就是50多萬，確實(shí)符合它“高貴”的名聲。而且要知道在極光剛上市那會(huì)兒居然加價(jià)20萬都搶著買，搶到的各位回頭看看國外的售價(jià)，是不是覺得自己這頭被宰的羊確實(shí)太肥了呢？

　　極光在美國全系都只有一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而國內(nèi)除了這臺(tái)汽油機(jī)以外還有一臺(tái)2.2T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。至于英國，極光的大部分車型都采用的是一臺(tái)2.2L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，只有耀動(dòng)版的頂配車型才會(huì)配備和國內(nèi)一樣的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

保時(shí)捷卡宴

　　保時(shí)捷卡宴是保時(shí)捷在全球最暢銷的的車型，不管是國內(nèi)還是國外，它的定位都是豪華型SUV，所以價(jià)格并不便宜。不過在定位方面稍顯有些不同的是，在國外卡宴和奧迪Q7、大眾途銳基本上屬于同一層面的競爭對(duì)手，但國內(nèi)的卡宴似乎在品牌形象方面要明顯高于這兩個(gè)親兄弟。

　　我想大家看到下面的價(jià)格得罵娘了吧？卡宴最便宜的版本在美國居然才30萬出頭，國內(nèi)要比美國貴上3倍，達(dá)到了近百萬，而且卡宴國內(nèi)的乞丐版配置低到不行，幾乎沒有人會(huì)不選裝配件，這樣一來買輛卡宴的價(jià)格絕對(duì)要超過百萬。而頂配的Turbo S在國內(nèi)的價(jià)格同樣比國外貴了近3倍，利潤空間非常大。

　　英美最便宜的標(biāo)準(zhǔn)版Cayenne的動(dòng)力采用的是3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就大眾的喜好來講，我們肯定是喜歡動(dòng)力更強(qiáng)的國內(nèi)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力的線性表現(xiàn)上卻是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)望塵莫及的，至于其他幾款車型的動(dòng)力系統(tǒng)國外和國內(nèi)是一樣的。

　　至于位于金字塔頂端的頂級(jí)豪車，你說我憤世嫉俗也罷，反正小編覺得那些人買了比國外貴N多的車純屬一個(gè)愿打一個(gè)愿挨的行為，而且這樣還有利于社會(huì)資源（也就是金錢啦）的重新分配呢。至于MPV，國內(nèi)不是沒有進(jìn)口的高端MPV，但和頂級(jí)豪車一樣，基本是屬于特別有錢的人才會(huì)買的車，所以我們也不做過多的討論了。

● 全文總結(jié)：

　　通過全文我們看到，各個(gè)級(jí)別的進(jìn)口車在國內(nèi)的售價(jià)都要比國外貴上一大截，特別是很多車在國外的定位就是一代步車，到了國內(nèi)卻搖身一變，成了代表著品味的豪華車。我想除了國內(nèi)為了保護(hù)民族企業(yè)而征收的稅和很多經(jīng)銷商的黑心行為外，我們是不是也要從自己的角度考慮一下到底是什么原因?qū)е铝私?jīng)銷商們敢于在進(jìn)價(jià)的基礎(chǔ)上加那么多的價(jià)格卻依然還讓人趨之若鶩。在此希望廣大消費(fèi)者在買車的時(shí)候千萬不要像《大腕》里李成儒在精神病院里所說那段經(jīng)典對(duì)白一樣：不求最好但求最貴！