新車(chē)內(nèi)飾采用了Tazuna韁繩概念座艙，更以駕駛者為核心，在科技感和舒適度上進(jìn)一步革新。相比現(xiàn)款RX車(chē)型，新車(chē)整體內(nèi)飾減少了橫向平直線條的運(yùn)用，弱化了上下的層次感，整體布局更為簡(jiǎn)潔。中控面板整體向駕駛員側(cè)微微傾斜，極富運(yùn)動(dòng)感，一改舊款對(duì)稱(chēng)平直的作風(fēng)。全新中控大屏的運(yùn)用也讓RX有了些許“未來(lái)科技座艙”的意思。

　　駕駛輔助配置上，新車(chē)搭載了最新一代的雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0，其中包括Advanced Park智能泊車(chē)功能、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、前方交通穿行警示系統(tǒng)FCTA（緊急轉(zhuǎn)向輔助功能ESA）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車(chē)）、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)LDA、智能車(chē)道循跡系統(tǒng)LTA、變道輔助系統(tǒng) LCA、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)RSA、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)RSA、開(kāi)門(mén)輔助探測(cè)系統(tǒng)SEA。其中，開(kāi)門(mén)輔助探測(cè)系統(tǒng)SEA非常有趣，車(chē)門(mén)會(huì)標(biāo)配由e-Latch智能電控車(chē)門(mén)取代傳統(tǒng)的機(jī)械車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，可以在檢測(cè)到后方危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)阻止打開(kāi)車(chē)門(mén)。

　　新車(chē)共推出三種車(chē)型，搭載三種動(dòng)力，分別為RX350h的2.5升混動(dòng)，RX 450h+的2.5升插電混動(dòng)和RX 500 F SPORT Performance的2.4升渦輪增壓高性能混動(dòng)系統(tǒng)。

　　懸架方面，全新一代RX采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。其中，全新研發(fā)的后多連桿式獨(dú)立懸架，可將驅(qū)動(dòng)力高效傳遞至路面，保持平穩(wěn)的車(chē)輛行駛姿態(tài)，上控制臂精巧的位置和造型，避免了擠占車(chē)內(nèi)空間，確保寬敞的內(nèi)室空間。此外，減震器結(jié)構(gòu)和懸架特性的優(yōu)化，有效抑制了車(chē)輛在起步和加速過(guò)程中的姿態(tài)變化，減小行駛過(guò)程中的車(chē)身振動(dòng)。

　　北美地區(qū)是雷克薩斯品牌的第一大市場(chǎng)，RX也是雷克薩斯品牌在北美市場(chǎng)的冠軍車(chē)型，表現(xiàn)不俗。對(duì)標(biāo)寶馬X5和奔馳GLE，讓它有著清晰的豪華品牌中大型SUV定位。

　　然而，在中國(guó)市場(chǎng)的雷克薩斯RX（詢(xún)底價(jià)|查參配）則有些特殊。汽車(chē)作為購(gòu)買(mǎi)時(shí)預(yù)算先行的大宗消費(fèi)品，現(xiàn)款在售車(chē)型40-80萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)區(qū)間的跨度之大，讓RX在中國(guó)市場(chǎng)的定位一直游離在豪華品牌中型SUV和中大型SUV之間，拳打奔馳GLE，腳踢寶馬X3，穩(wěn)坐中國(guó)市場(chǎng)豪華中大型SUV車(chē)型銷(xiāo)量前三。與往常不同的是，中國(guó)的豪華SUV市場(chǎng)在今年可謂風(fēng)起潮涌，前有全新華晨寶馬X5，后有換代北京奔馳GLC，在豪華品牌車(chē)系爭(zhēng)相國(guó)產(chǎn)的今天，仍舊堅(jiān)持整車(chē)進(jìn)口形式銷(xiāo)售的雷克薩斯RX肩負(fù)重任，挑戰(zhàn)重重。此次換代，也讓我十分期待全新一代RX車(chē)系的售價(jià)幾何：以新一代車(chē)型的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和雷克薩斯品牌良好的品質(zhì)保證，如果價(jià)格對(duì)標(biāo)X5，這臺(tái)車(chē)能打；如果對(duì)標(biāo)GLC，那或許將是一場(chǎng)降維打擊。當(dāng)然，前提是這臺(tái)雷車(chē)不加價(jià)。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳強(qiáng)-2011）