莫先生選擇的車型版本是極智長續(xù)航版，因為這個版本的后驅(qū)電機功率對他來說夠用，同時擁有該車系里最長的CLTC純電續(xù)航里程617km。四驅(qū)的動力雖然強悍，但對他而言90%的用車場景用不上，他主要是出遠門比較多，長續(xù)航才是必選項，才造就了莫先生最終選擇。

　　和主流電動車一樣，ID.6 X（詢底價|查參配）動力輸出平順、響應(yīng)速度快這都是優(yōu)勢，即便不切換運動模式，從起步開始就已經(jīng)達到了最大扭矩輸出，這種穩(wěn)定的動力輸出給來的充足儲備是非常明顯的。因此即便是單電機的車型，也讓擁有多年燃油車經(jīng)驗的莫先生感覺到行駛暢快感。從燃油車轉(zhuǎn)變到純電動車，一開始莫先生擔(dān)心會不會有上手問題，但ID.6 X操控和行駛感受都更接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛狀態(tài)，轉(zhuǎn)向、電門、剎車都是熟悉的感覺，不像一些造車新勢力，只會一味求快。

　　ID.6 X自身分量大但開起來并不笨重，緊湊沉穩(wěn)的風(fēng)格是這種大體量SUV應(yīng)有的表現(xiàn)，日常駕駛小的震動過濾更徹底，更舒適。另外轉(zhuǎn)向很輕盈，日常過彎時傾側(cè)相對小，就是這些特質(zhì)才吸引到莫先生。

　　說到純電動車，智能化配置是一個考量指標。莫先生選擇極智長續(xù)航版是因為其高科技配置是和頂配四驅(qū)車型幾乎完全一致，像并線輔助、自動泊車和增強型AR-HUD等。

　　提到駕駛輔助的功能顯示，就不得不提AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)了。首先，該系統(tǒng)支持四個方位的位置調(diào)節(jié)，滿足不同身型的駕駛者，然后就是功能豐富性了，除了常規(guī)的行車信息外，還支持導(dǎo)航、駕駛輔助系統(tǒng)、經(jīng)濟駕駛建議等功能的顯示。莫先生表現(xiàn)，自從用上AR-HUD，他再也不用做“低頭族”看儀表盤了

　　提車至今已經(jīng)將近大半年年，莫先生對大眾ID.6 X的愛有增無減，他說已經(jīng)忘記了舊愛燃油車，完全擁抱到ID.6 X身上。毓槌盜靜繁舊恚笊聿牡陌云胄履茉闖檔那拔澇叵嘟岷希夏壬隕砣松杵?，设钾殦茀囈日b曰納杓鋪逑至思蛟加?xùn)V滌孟嗥膠獾睦砟?，扎蕶n募菔惶逖楹痛籩詮駁鈉分?，諒T┒際悄壬不端腦潁鈧匾某擋壞�30萬元售價，簡直物超所值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）