● 2012款凱美瑞 尊瑞2.5HG 豪華版
官方指導(dǎo)售價(jià)：25.98萬(wàn)元
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　　新能源是時(shí)下最為熱門(mén)的話(huà)題之一，日系三小強(qiáng)中似乎豐田是最熱衷于投身研發(fā)新能源汽車(chē)的那位，回想一下其混合動(dòng)力系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi)少說(shuō)也有六、七年了。雖然在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)尚未有十分良好的前景，但當(dāng)年豐田還是執(zhí)意在第七代凱美瑞之后緊鑼密鼓地籌備推出了其混動(dòng)版本，并給予了這個(gè)車(chē)型一個(gè)專(zhuān)屬名稱(chēng)——尊瑞。

● 推薦理由一：行車(chē)“細(xì)無(wú)聲”

　　駕駛尊瑞你或許開(kāi)始會(huì)有個(gè)不習(xí)慣的地方，上車(chē)按下啟動(dòng)按鍵后卻沒(méi)有聽(tīng)到熟悉的引擎聲，一切都靜謐得甚至有些詭異。平順起步后發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)介入，車(chē)輛還是在電動(dòng)機(jī)的全權(quán)負(fù)責(zé)下行駛，再深踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)積極地加入到工作中來(lái)。行車(chē)過(guò)程中能做到如此安靜，這是有別于那些奢華配置的另一種尊享。

● 推薦理由二：真的能很省油

　　凱美瑞尊瑞搭載有一個(gè)最大功率為105kw的電機(jī)，起步的時(shí)候電機(jī)會(huì)提供輔助，而在電池電量低時(shí)系統(tǒng)會(huì)自主給予充電，或是在剎車(chē)時(shí)進(jìn)行能量回收。這樣一套循環(huán)充電放點(diǎn)的系統(tǒng)讓尊瑞的油耗達(dá)到了很可觀的程度，如果同排量車(chē)型在市區(qū)百公里綜合油耗是12L，那尊瑞大概能做到7L或更低。另外，在電池電量達(dá)到三格以上時(shí)可使用EV（純電動(dòng)模式）行走，續(xù)航里程為3公里左右。而比起其它車(chē)型尊瑞的優(yōu)勢(shì)在城市擁堵路段會(huì)體現(xiàn)得更明顯，電機(jī)的功力配合上E-CVT變速箱省油更是不在話(huà)下。

● 推薦理由三：政策扶持價(jià)格優(yōu)惠

　　說(shuō)老實(shí)話(huà)尊瑞2.5HG豪華版本身25萬(wàn)元出頭的售價(jià)也沒(méi)有比同級(jí)車(chē)型高出多少，而目前許多地方政府都以新政在扶持新能源車(chē)型，政府和廠(chǎng)商都分別有補(bǔ)償，再加之如廣州百分百的中簽率，這樣算下來(lái)還真優(yōu)惠不少。而這些省下來(lái)的錢(qián)可算作是日后油費(fèi)，其實(shí)尊瑞的性?xún)r(jià)比還是挺可觀的。

　　點(diǎn)評(píng)：尊瑞2.5NA的發(fā)動(dòng)機(jī)配上105kw的電機(jī)動(dòng)力十分可觀，最重要的還是讓人瞠目結(jié)舌的省油能力。如果是對(duì)于在一線(xiàn)城市生活并天天奔走于繁華鬧市的通勤族來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車(chē)型不失為一個(gè)良好選擇。