【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】繼大提琴手e950和小提琴手RX5之后，鋼琴家i6加入了榮威大樂隊，其代表優(yōu)雅柔和的第三樂章即將奏響。在榮威RX5成為爆款之后，在阿里爸爸的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)加持下，榮威的新車型關(guān)注度也是直線上升。榮威i6主打A+級市場，上汽將i6的競品直接對到了威朗、思域上可見野心著實不小，下面就讓我們一起仔細(xì)聆聽來自鋼琴手的演奏吧。

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● 外觀：柔美優(yōu)雅 律動設(shè)計家族化

    榮威RX5作為第一臺全面使用榮威家族式律動設(shè)計的車型已經(jīng)上市就廣受好評，榮威i6在家轎屬性的基礎(chǔ)上通過柔化設(shè)計展現(xiàn)了不一樣的律動，小提琴的奔放不見了取而代之的是鋼琴的優(yōu)雅，環(huán)翼型格柵是為首創(chuàng)，弧形車頭圓潤柔美而不像RX5更犀利剛猛；全車優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計帶來了0.25Cd全球排名第四的風(fēng)阻系數(shù)。

    聊聊開頭提到的榮威i6 0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)是怎么回事，先看一組數(shù)據(jù)，目前全世界風(fēng)阻系數(shù)排在榮威i6之前的量產(chǎn)車都是哪些？

    榮威i6這0.25Cd的風(fēng)阻成績絕對躋身世界級行列的數(shù)據(jù)，降低風(fēng)阻系數(shù)是汽車研發(fā)中非常費時費力費錢的項目，一般只有豪華品牌才會在這上面做些功夫，在加上巨大的風(fēng)洞試驗和擬真成本，就光憑這一點就必須要為它豎一豎大拇指，這都是研發(fā)實力的象征，不是堆材料美其名曰厚道能比的。

● 內(nèi)飾配置：大面積軟包 互聯(lián)網(wǎng)新體驗

    大多數(shù)自主品牌目前還處在東抄抄西拼拼的階段，一年發(fā)三款車內(nèi)飾可以風(fēng)馬牛不相及，反觀榮威的內(nèi)外飾設(shè)計流程和水準(zhǔn)已經(jīng)走在了自主品牌的最前列，原創(chuàng)的設(shè)計理念、清晰的設(shè)計風(fēng)格、家族化的運用模式都和合資品牌全面接軌。榮威i6的內(nèi)飾和RX5基本上一脈相承，良好的口碑完全不需要我再多費口舌。

    安全方面完善的EPS系統(tǒng)、5.14噸頂壓載重設(shè)計、C-NCAP5星作為常規(guī)選項，據(jù)悉i6有銷往歐洲的計劃，全車其實是按照E-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計開發(fā)制造的，不久即將歐洲送檢，我們十分期待i6撞出好成績。

● 空間：準(zhǔn)B級大空間

    榮威i6作為A+級定位擁有2715mm的軸距，后排空間明顯要比競品更加優(yōu)秀，這絕對是國人更懂國人的需求，有大空間的保證座椅可以無需考慮如何偷空間，把一門心思都放在更舒適的調(diào)教上，從而得到1+1>2的舒適空間體驗。

● 動力：超低油耗 掌握核心科技

     來自RX5的同款動力系統(tǒng)按在i6上肯定要比在RX5上更省油更帶勁，0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)更是大大主力油耗，廠方給出了4.8L/100km的油耗數(shù)據(jù)，這數(shù)據(jù)可只有大多數(shù)混動車型能夠達(dá)到，從參數(shù)上來說絕對是堪比合資品牌發(fā)動機(jī)的動力輸出，169匹馬力放在i6上絕對是相當(dāng)給力了。

    編輯點評：榮威的家族式律動設(shè)計自Vision-R概念車誕生以來就在不停的驚艷我們，RX5的誕生更是將整部交響曲推向了第一個高峰，而i6憑借律動設(shè)計理念可剛可柔的一面向我們展現(xiàn)出了正面抗衡合資品牌的顏值；舒適品質(zhì)至上的內(nèi)飾不但是視覺享受也是摸得到的優(yōu)秀質(zhì)感，實用配置的精挑細(xì)選各個切中要害，堪比B級的空間表現(xiàn)同級更是鮮有人能及；掌握核心科技，自主研發(fā)生產(chǎn)動力系統(tǒng)才是硬道理，最后從各方面來看榮威i6想要正面剛爆合資品牌似乎不是開玩笑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）