【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】掰掰手指頭，近期已經(jīng)有過好幾次與搭載三缸發(fā)動機車子的親密接觸，可見在嚴苛的排放法規(guī)下，三缸渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)越來越受到主機廠的重視。但在自主品牌中，涉足此領(lǐng)域的品牌并不算多，榮威便是其中一個。而搭載了這臺1.0T發(fā)動機的i6究竟表現(xiàn)如何，想必你與我一樣迫不及待地想知道。

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　　有了渦輪的加持，1.0T在動力上甚至超過1.6L自吸不少，但三缸機在振動和平順性的先天劣勢還是讓不少人為之而卻步。不過榮威i6 16T在這點上倒處理得頗為到位。

　　通過下面的視頻，可以感受一下放置在發(fā)動機上方以及方向盤上的礦泉水在發(fā)動機啟動時候的振動情況：

　　可見如果刻意而為的話，節(jié)油賽的成績還是能做到。不過我們以正常的駕駛節(jié)奏行駛了236公里后，其中大部分路段以高速為主，最終顯示的百公里油耗為5.9L?？紤]到車上滿載4位乘客和行李，外加全程空調(diào)的情況下，這臺發(fā)動機油耗表現(xiàn)還是比較討好的。我們?nèi)蘸竽玫皆囻{車后，還會再做一次全面的油耗測試，敬請期待。