當(dāng)然底盤也是影響安全性的重要因素，因?yàn)镋PS無論如何作用，最終都是反映在四個(gè)輪胎上，而四個(gè)輪胎最終支持點(diǎn)就是懸掛。

　　三款車的前懸掛差別不大，前懸結(jié)構(gòu)都為麥弗遜式獨(dú)立懸掛。拋開結(jié)構(gòu)簡單適應(yīng)性好外，其對于橫置式發(fā)動機(jī)來說，占用空間更小是他們主要的訴求。三車真正要較量的應(yīng)該是后輪懸掛。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5后懸掛

　　東風(fēng)雪鐵龍C5并沒有引進(jìn)原版C5上的液壓懸掛系統(tǒng)，不過雪鐵龍自己開發(fā)的減震韌性多連桿后懸掛也完全可以提供給你足夠的舒適性，路面的顛簸和震動絕大多數(shù)都被過濾掉，沒有多余的路面感知，明顯更傾向于舒適性的調(diào)教。

　　別克新君威后懸掛

　　新君威多連桿式后懸掛有著同樣粗大的下擺臂，并且使用了鑄鋁合金的材質(zhì)，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)能夠增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性并提升響應(yīng)速度。

 　　一汽大眾邁騰后懸掛

　　邁騰多連桿的結(jié)構(gòu)與速騰幾乎是一模一樣，同樣粗大的下擺臂，彈簧與減震分離式設(shè)計(jì)。多連桿的獨(dú)立后懸掛在中型車級別內(nèi)使用的較為普遍，一汽-大眾對邁騰的懸掛調(diào)教比較中性，在操控性與舒適性之間處于平衡的位置。

　　編輯總結(jié)： 東風(fēng)雪鐵龍C5作為后來居上的中級車，軸距和空間方面最有發(fā)言權(quán)，同時(shí)，隨動大燈在18萬元價(jià)位上也是一個(gè)相當(dāng)?shù)馁u點(diǎn)。給那些喜歡更新鮮用車的人們提供了較佳的選擇。新君威外觀更為硬朗和運(yùn)動，同時(shí)推出的2.0T和1.6T兩款較純粹的運(yùn)動車型讓眾多年輕人更想體驗(yàn)一把渦輪增壓器新車的威力。邁騰憑借1.8TSI渦輪增壓能夠提供更好更持續(xù)的行車動力。但保養(yǎng)以及購買價(jià)格無疑會相應(yīng)提升，特別是低配，沒有了像DSG自動檔，對于喜歡自動檔的朋友們選擇方面就有些約束。不過從運(yùn)動性能而言，表現(xiàn)相對更徹底。

　　對比完這三款中型運(yùn)動車，我們會發(fā)現(xiàn)它們的低配車型都做得很不錯(cuò)，ESP完全是全系標(biāo)配。而動力，底盤以及舒適配置都有相應(yīng)的性價(jià)比體現(xiàn)。至于如何選擇，相信看完這篇對比文章后，大家都會有自己的決定，在此，我們就不越俎代庖了。(來源:搜狐汽車)