我們平時(shí)購(gòu)買商品時(shí)，總會(huì)看到一個(gè)產(chǎn)品系列價(jià)格有高有低，一問(wèn)之下，答案很簡(jiǎn)單，價(jià)格低了，入門產(chǎn)品的功能和配備就隨之降級(jí)了。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能會(huì)用一分錢一分貨來(lái)安慰自己，對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，也顯得理直氣壯，畢竟是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，功能和配置是價(jià)格決定的。特別是對(duì)于想買車的人們而言，配置的差異更是如此。

　　廠商往往給出的是豐簡(jiǎn)由君的態(tài)度，消費(fèi)者出手之前總會(huì)掂量一下口袋里的真金白銀。不過(guò)有一條，如果花20萬(wàn)元上下購(gòu)買一款中級(jí)車，連主動(dòng)安全功能ESP都沒(méi)有就有些讓人不太好接受了。這個(gè)功能不僅僅是針對(duì)運(yùn)動(dòng)車，就是平時(shí)駕駛也是非常有力的安全保障。

　　今天我們的話題就是針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上全系標(biāo)備ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的三款主流中級(jí)車：東風(fēng)雪鐵龍C5、上海通用別克新君威和一汽大眾邁騰作個(gè)集中討論和分析，希望能對(duì)有購(gòu)車計(jì)劃的朋友們有所幫助。

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　　【汽車相關(guān)小知識(shí)】

　　ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng))的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。

　　因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡(jiǎn)稱VDC），豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡(jiǎn)稱VSC），本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡(jiǎn)稱VSA），寶馬研發(fā)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡(jiǎn)稱DSC）等等。

　　ESP最重要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。