4.中級車

　　北京現(xiàn)代領(lǐng)翔 VS 瑞麒G5

 
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瑞麒G5  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　領(lǐng)翔寬大的車身線條給人最深刻印象，而在寬大車身凸顯商務(wù)性的同時，車頭的那個菱形的前大燈組也將其活躍的靈動感表現(xiàn)出來，總體來說設(shè)計以大氣商務(wù)為主。與領(lǐng)翔類似，瑞麒G5無論車身線條還是前隔柵，都在強調(diào)一種硬派氣息和商務(wù)氣質(zhì)，不過尺寸更顯緊湊，也更具動感。

　　領(lǐng)翔配備的是全新的θ-II代CVVT發(fā)動機，其2.0升發(fā)動機擁有著121kW的最大功率，與此同時其還擁有著197Nm的峰值扭矩；而2.4升發(fā)動機在最大功率和峰值扭矩方面則分別達到了128kW和227Nm。

 
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　　G5配備的2.0T發(fā)動機能達到125Kw/5500rpm的最大功率和235 Nm/1900rpm的最大扭矩，且最大扭矩輸出在1900rpm-4500rpm的區(qū)域，其動力性能甚至與領(lǐng)翔2.4L發(fā)動機相當。

　　在懸架方面，瑞麒G5的前懸架采用的是雙叉臂獨立懸架系統(tǒng)，在彎道行駛中的車身側(cè)傾較小。后懸架為多連桿加彈性縱臂獨立懸架系統(tǒng)，可同時實現(xiàn)靈敏度和舒適性。值得一說的是，英國蓮花全程參與了瑞麒G5的底盤調(diào)校，讓瑞麒在懸掛上更具有歐洲味。

 
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　　領(lǐng)翔同樣擁有前雙橫臂后多連桿的懸掛設(shè)置，不過在操控方面給我人的感受同以往韓系車在操控方面的感受沒有什么太大的變化，依舊是轉(zhuǎn)向指向性沒有歐系車那樣的精準，懸掛設(shè)計的也與廣大的韓系車相同，處于軟與硬的結(jié)合點上。

　　總的來說，領(lǐng)翔尺寸更大，也更具有商務(wù)風(fēng)格，駕駛風(fēng)格也偏于日系，調(diào)教以舒適為主。瑞麒G5是自主品牌進軍中級車的新力軍，搭載了動力十分不俗的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且底盤調(diào)教上還擁有一絲歐洲車的扎實風(fēng)格，雖談不上操控凌厲，但整車仍具有很高的素質(zhì)。