入鄉(xiāng)隨俗，看來老外對(duì)這個(gè)中國名詞的理解是非常到位的。國人對(duì)于加長(zhǎng)車型向來都寵愛有加，看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，越來越多的廠家爭(zhēng)相將國產(chǎn)后的車型加長(zhǎng)軸距，而且很顯然的是，廠家從中嘗到了不少甜頭。不少人質(zhì)疑加長(zhǎng)軸距后會(huì)影響車輛的操控，不過不要緊，在國內(nèi)的消費(fèi)觀念中，最起碼在中高級(jí)車型的購買者中，操控的追求還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)在空間之下的。今天我們就來介紹幾款國產(chǎn)后加長(zhǎng)的車型，猶如古代對(duì)兵器的見解“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”一樣，放在這些車型上面同樣受用。

　　途觀

　　國產(chǎn)途觀的軸距較進(jìn)口版增加了80mm，達(dá)到了2684mm，經(jīng)過軸距與車身的加長(zhǎng)，途觀的空間非常寬敞。8厘米的加長(zhǎng)可真不是開玩笑的。再來看途觀的后備箱空間，途觀的后排座椅除了進(jìn)行前后調(diào)節(jié)外，還可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，并可實(shí)現(xiàn)4／6分體折疊，行李箱可以在400L-1530L之間拓展，裝載大件物品不成問題。

途觀  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

　　關(guān)注途觀的購買者喜歡的肯定是他的“內(nèi)涵”，不然早買同級(jí)冠軍車CRV了。匹配的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，當(dāng)然這都是針對(duì)一定轉(zhuǎn)速下說的，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯問題仍然不可避免的存在，在低于1500轉(zhuǎn)的時(shí)候，渦輪增壓介入工作不明顯，因此還不如普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，不過同時(shí)也就省油了。

　　途觀的手動(dòng)擋車型搭載了6擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型搭載了6速手自一體變速箱，“TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+6檔Tiptronic變速箱”雖然沒有使用更加具有科技感的DSG，但這樣的配合已經(jīng)拋離對(duì)手幾個(gè)身位了。

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　　途觀的另一大亮點(diǎn)就是它的Haldex電液扭矩管理器的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大眾謂之為“全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”，但是在某些時(shí)刻它是作為一款前驅(qū)車存在的，只有當(dāng)起步加速時(shí)，或是前輪打滑需要后輪驅(qū)動(dòng)脫困時(shí)，才會(huì)分配扭矩給后輪，以獲得更好的加速性能或是道路通過性。因此按照理論而言，叫它“適時(shí)四驅(qū)”更為貼切。盡管是適時(shí)四驅(qū)，但其四驅(qū)能力已經(jīng)比其他同級(jí)車型強(qiáng)上不少。

　　從功能性、實(shí)用性、操控性而言，途觀都要?jiǎng)俪鰧?duì)手很多，僅從標(biāo)配的剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、自動(dòng)駐車系統(tǒng)等等配置就能看出它對(duì)于安全性也很重視，而且途觀國產(chǎn)后經(jīng)過了軸距的加長(zhǎng)，在空間方面也絲毫不讓步，但是這些優(yōu)勢(shì)意味著它要比對(duì)手貴出幾萬元的差價(jià)，也許這些差價(jià)你能忍，但是購車時(shí)你還不得不面臨排隊(duì)和加價(jià)提車等問題，喜歡就等待吧。