力量
這臺(tái)245匹的平臥水平對(duì)置6汽缸機(jī)器，缺少了渦輪增壓器，加大了容積，又多出兩組汽缸，是一臺(tái)完全沒有任何味精“調(diào)過味”的精煉引擎，慢速時(shí)寧?kù)o得如行云流水；在AVCS及WL系統(tǒng)協(xié)助下，加速感非常線性，尤其是低中轉(zhuǎn)的雄渾勁度，比Turbo機(jī)器更有過之而無不及，動(dòng)力在每一個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域都可以供駕駛者隨意掌控，大有呼風(fēng)喚雨之勢(shì)。
操控
Outback的離地距增高，避震行程也較長(zhǎng)，因此此換來的舒適感在眾多斯巴魯車中也是出類拔萃的，而它的乘坐感更是直逼歐洲車的等級(jí)。斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)不愧為拐彎能手，引擎體積相對(duì)細(xì)小、重心也低，急彎時(shí)你可以照樣扭動(dòng)方向盤，車頭會(huì)因?yàn)楸苷疠^軟的緣故，先頓一頓，繼而是微微推頭，稍微減速微調(diào)方向再松油門。就在這關(guān)鍵時(shí)刻，尾輪的動(dòng)力便會(huì)施以援手，將推頭轉(zhuǎn)化成四輪側(cè)滑，重新找到其指向性，這樣頭、尾胎循跡會(huì)更加一致地畫出完美的圓形。但因?yàn)樵b的Geolander G900輪胎要兼顧基本的越野性，所以在濕路上的表現(xiàn)便會(huì)大打折扣。
