操控
A4的前后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，有輕量的非懸掛負(fù)重(Unsprung Mass)優(yōu)勢(shì)，先天擁有敏捷的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，其前輪清晰利落的指向，將只有后驅(qū)車才有操控樂(lè)趣的謬論推翻。要體驗(yàn)一下什么是真正的旅行車樂(lè)趣，A4 Avant是最適當(dāng)?shù)氖痉端夭�。它的車尾�?dòng)態(tài)格外奇異，在推頭時(shí)甚至可向油門施壓并增大轉(zhuǎn)向角度，令重心轉(zhuǎn)移至尾廂繼而相對(duì)地向外擺一擺，產(chǎn)生優(yōu)美的輔助轉(zhuǎn)向效果。在開心的享受完這一過(guò)程后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，眼前已經(jīng)是另一個(gè)彎角了。
尾部
A4 Avant的尾廂，是最感覺(jué)舒坦的儲(chǔ)物空間，內(nèi)里四平八穩(wěn)、直上直下，實(shí)用面積高達(dá)9成以上。
護(hù)照J(rèn)aguar X-Type 2.1 Estate 外型
如果不把私人改裝品計(jì)算在內(nèi)，外型年輕化的X-Type是捷豹有史以來(lái)的首部旅行車。對(duì)全無(wú)制造旅行車經(jīng)驗(yàn)的車廠來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為設(shè)計(jì)師已交足功課，起碼線條并無(wú)突兀，只是還欠點(diǎn)古色古香。而且我們還注意到，其車尾的形態(tài)竟然與沃爾沃的V40極為相似。
