東風(fēng)日產(chǎn)頤達
頤達1.6的引擎采用了輕量化的高科技技術(shù)，并結(jié)合來自F1賽車的低磨損真圓內(nèi)徑加工技術(shù)，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)結(jié)合CVTC連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，可在各個轉(zhuǎn)速域都能發(fā)揮充沛的動力。在實際試駕中，油門的反應(yīng)明快，在低轉(zhuǎn)速時引擎的運轉(zhuǎn)噪音極小，車室的靜肅性也很出色。加速反應(yīng)方面，約莫2500轉(zhuǎn)左右便可感覺充沛的動力涌現(xiàn)，輕量化引擎的成就也表現(xiàn)在加速成績上，在0到100公里/小時的測試中，得到了11.8秒的成績。
由于車身尺寸不大，頤達的底盤反應(yīng)偏向歐洲式小車的明快準確，懸掛系統(tǒng)前輪為麥弗遜式帶穩(wěn)定桿，后輪為獨立式帶穩(wěn)定桿扭力梁設(shè)計。當(dāng)進行繞錐測試時，雖然懸掛設(shè)定屬于房車型的舒適性取向，但側(cè)傾并不特別嚴重，更重要的是車身的返正速度夠快，因此可以在重心不斷快速變化下，仍保有相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定性。
個人評語
Danny：有著法式時尚的線條風(fēng)格，小小的車身創(chuàng)造如此寬裕的空間可說是日產(chǎn)近年最耀眼的代表作之一。而操控上，頤達兼顧了良好的舒適性，但扎實的底盤更令人無法忽略其潛力�！铩铩铩铩�
馬克：外觀上歐式風(fēng)格明顯，在日式車型上的歐風(fēng)是日產(chǎn)和雷諾合作的結(jié)果，也是設(shè)計團隊在整體風(fēng)格上的把握，更具世界眼光，中島敬工作團隊的成果值得夸贊�！铩铩铩�
Jane：和頤達相處了一天，想起了一句廣告詞：“三天還不夠”，而我的感覺就是“一天還不夠”，看來我是被它富有親和感的外觀給征服了�！铩铩铩�
小茆：頤達的外觀給我最深的印象就是相當(dāng)前衛(wèi)與時尚，前臉的造型與眾不同，車身硬朗的腰線富有肌肉感，如同歐洲車一般干練。★★★★★
花冠
梭形的車身顯得優(yōu)雅，以簡潔利落的線條勾勒出整體造型。高亮度的四圓燈式晶鉆前大燈，看上去有那么點氣勢。鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側(cè)擴散，并順著前大燈向后平滑延展，這就是讓人覺得有“動感”氣質(zhì)的源頭。
花冠的尾部設(shè)計，通過較為剛性的線條體現(xiàn)了一定的個性。另外，花冠采用了流線型的LED組合式尾燈，有那么一點水晶質(zhì)感，與整車的流暢線條相呼應(yīng)。
不過，一天相處下來，臨與它告別之際，感覺和它的溝通也會到此為止。它是那種，很容易讓人隨性的車型，有沒有它對于自己的生活并不會產(chǎn)生絲毫的影響。
花冠配置了1.8升VVT-i引擎，在排放及節(jié)油都取得了極不錯的成績。與這具引擎搭配的是一款4速自動變速箱，這款自動變速箱具備有ECT邏輯控制功能，使換擋更為順暢，上下坡時也可減少頻繁的升降擋。油門和制動踏板的力度適度稍輕，方向盤也是如此，操駕輕松容易，但路感回饋就稍顯模糊。排量上的優(yōu)勢，使得花冠的加速成績理所當(dāng)然的出色，在0到100公里/小時的測試中，得到了11.2秒的成績。
花冠的乘駕感在舒適與運動之間仍然偏向舒適性，畢竟花冠是一輛面向全球的世界車，必須符合大眾化的口味，這也是豐田一貫的信念。也因此，在操控上花冠顯得中規(guī)中矩，談不上什么樂趣。底盤的極限也不高，在繞錐測試中很容易因為后廂的側(cè)滑影響了節(jié)奏。較大的車身尺寸，使得操控的反應(yīng)不如標致307、日產(chǎn)頤達等較小的車型。
個人評語
Danny：豐田旗下的長青車款，造型上仍力求年輕化，水箱格網(wǎng)造型頗具運動感。操控性能上，也是比較偏向舒適取向，路感回饋及底盤反應(yīng)不甚明快。★★★★
馬克：外觀平和，從年輕車主的選擇來說，更增加了選擇的距離，加裝空力套件是個不錯的選擇，不過鑒于車輛年檢，還得斟酌著辦才行�！铩铩�
Jane：已經(jīng)不是第一次看到花冠了，所以，沒有什么特別的感覺�？傆X得它是那種丟在車堆里找不到的車型，沒有什么個性�！铩铩�
小茆：花冠是一部屬于大眾化的車型，所以其各方面的表現(xiàn)都不會很突出，當(dāng)然操控也不例外，行駛中并沒有給我?guī)矶嗌亳{駛樂趣�！铩铩铩�
