伊蘭特

　　印象中，無論是音樂、服飾或是汽車，韓系一向是日系的追隨者。伊蘭特的外形與凱越那硬朗的線條比起來，可以說是由柔美曲線構(gòu)成的，空氣動力學(xué)的應(yīng)用降低了風(fēng)阻系數(shù)、光滑的車表減少了風(fēng)阻，使駕駛更為安靜。

　　前臉看上去很有攻擊性，引擎罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，鍍鉻垂直散熱格柵在視覺上降低了整車的重心，帶有強(qiáng)烈的前沖感，只是顯得不夠大氣。大燈采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果。

　　從側(cè)面看，車表的鍍鉻飾條減少了車身被劃傷的概率，從車尾看，車尾組合燈、保險杠和后部車身的重新設(shè)計，使整車達(dá)到了穩(wěn)定與運(yùn)動的完美結(jié)合。

　　伊蘭特1.6配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門引擎。根據(jù)廠方資料，這具引擎有82千瓦的功率輸出，但在實際試駕中，頗讓我懷疑這個數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在3000多轉(zhuǎn)后才能感覺較大的扭矩出現(xiàn)，然而要從怠速拉升到這個轉(zhuǎn)速區(qū)卻又是種漫長的等待。搭配4速的自動變速箱似乎更難期待高潮出現(xiàn)，每當(dāng)好不容易有較大的推力出現(xiàn)，轉(zhuǎn)速又隨著跳擋降下。在0到100公里/小時的測試中，只拿了13.5秒的成績，似乎與85千瓦的引擎功率稍有出入。

　　伊蘭特的懸掛為前輪麥弗遜、后輪復(fù)合扭力梁式設(shè)計，阻尼偏軟為舒適型的設(shè)定。在市區(qū)道路行駛有著一定的舒適性，但不免犧牲了部分操控樂趣，加上較輕的方向盤手感，使得路面的回饋顯得比較模糊。因此在過彎及繞錐測試時，伊蘭特在同級競爭對手中的表現(xiàn)并不特別出色。

個人評語

　　Danny：前臉造型奇特，水箱護(hù)罩的比例與頭燈及下方進(jìn)氣壩相較下，讓我覺得有點失衡。加速曲線平緩，好處是油耗較省，屬于舒適型房車取向的特性�！铩铩�

　　馬克：外觀緊湊富韻律感，不能接受的還是整體設(shè)計的縮，水箱格柵的縮，肌力線的縮，當(dāng)然質(zhì)量不會縮水，保證還是北京現(xiàn)代產(chǎn)伊蘭特。★★★★

　　Jane：伊蘭特給我的感覺是柔美，但是就我個人而言，我喜歡陽光氣息更加濃郁的車型�！铩铩�

　　小茆：伊蘭特盡管在制造品質(zhì)上有了一定的提升，但在操駕過程中，底盤不夠扎實的表現(xiàn)，依然暴露出不少問題�！铩铩铩�

　　頤達(dá) ★★★★★

　　一進(jìn)入頤達(dá)的車室，我還有些不敢相信，這么大的內(nèi)部空間好比起它的同門老大哥天籟來也毫不遜色。前排的充裕的駕駛空間自然是不用多說什么，后排的空間也讓人非常滿足，整車坐上五個一般身高的人自然不在話下，倘若坐下一支籃球隊的話，應(yīng)該也不成什么問題。除此之外，米黃色的內(nèi)飾帶給我不僅僅是鮮亮、干凈的色彩，更多的是一種只有在家里才能感受到的溫馨。而類鈦銀色的裝飾面板，作為點綴被安排在一些零星的角落，讓車內(nèi)頓時現(xiàn)代了不少，真可謂是“點睛之筆”！

　　花冠 ★★★★

　　在進(jìn)入花冠的車室的時候，沒有感到應(yīng)有的活力和朝氣，顯得很沉悶，甚至可以說是有些老氣。黑色的方向盤與中控臺應(yīng)該是充滿著運(yùn)動感的，但與米色的內(nèi)飾相搭配并沒有顯得有多么和諧。不過中控臺的按鍵設(shè)置相對較為簡便易懂，只要稍作熟悉便可輕松操作，這點讓我還是很欣慰的，雖然按鍵和面板的材質(zhì)相對不是那么細(xì)致，但在各細(xì)微接縫處的處理還是很細(xì)致的。說句實話，豐田的車一向是沒有什么個性可言，所以花冠也不例外，秉承了一貫的中庸。

　　凱越 ★★★★☆

　　別克凱越作為一部推出多年的車型，仍然保持著不錯的銷量，這不僅是因為它名師設(shè)計的外形，其車內(nèi)的裝飾也是功不可沒的。土黃色的內(nèi)飾雖然說不上豪華，但在桃木飾板的襯托下倒也顯得很大氣。不過我挺喜歡車內(nèi)多處的儲物空間，可以放置些日用的小物品，充滿了人性化的一面。在夏天的時候，如果能喝上一罐冰鎮(zhèn)的飲料，那該是多么的暢快，凱越就為你想到了這點，具有冷藏功能的手套箱，讓我坐在車內(nèi)也可以享受冰涼的飲品,這感覺真的不錯！