Sports運(yùn)動(dòng)型
寶來(lái)HS 個(gè)性賣(mài)點(diǎn)：駕駛樂(lè)趣足
生產(chǎn)廠家：一汽大眾
市場(chǎng)價(jià)格：11.25~14.28萬(wàn)元
車(chē)型評(píng)價(jià)：秉承著“駕駛者之車(chē)”的定位，寶來(lái)HS繼承了新寶來(lái)澎湃的動(dòng)力與出色操控。動(dòng)力上優(yōu)勢(shì)較大的是其技術(shù)成熟的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，提速較快，0~100公里提速只要11秒左右。懸架和操控方面，寶來(lái)HS與三廂新寶來(lái)有諸多相同，如都采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立后懸架，手動(dòng)款采用MQ200變速箱，自動(dòng)款是AG4變速箱。同時(shí)，在底盤(pán)操控上，寶來(lái)HS扎實(shí)穩(wěn)健，操控優(yōu)勢(shì)在同級(jí)車(chē)中依然出色。
�？怂� 個(gè)性賣(mài)點(diǎn)：操控卓越
生產(chǎn)廠家：長(zhǎng)安福特
市場(chǎng)價(jià)格：12.98 ~15.98萬(wàn)元
車(chē)型評(píng)價(jià)：兩廂�？怂棺钗说氖瞧鋼碛械摹癢RC”純正血統(tǒng)。 外形上，楔形的車(chē)身加上全車(chē)配備的“空氣動(dòng)力學(xué)套件”，給人一種“原廠改裝車(chē)”的感覺(jué)。動(dòng)力則采用了鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了車(chē)重，提高了動(dòng)力。操控性更是�？怂沟膬�(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)在山路中的表現(xiàn)尤為出色。此外，由于采用了多連桿的后橋，加上兩廂車(chē)懸掛較三廂車(chē)調(diào)校得更為硬朗，使這款車(chē)更富有運(yùn)動(dòng)性。
兩廂伊蘭特
上市時(shí)間：2007年3月
生產(chǎn)廠家：北京現(xiàn)代
預(yù)計(jì)價(jià)格：10~14萬(wàn)元
車(chē)型評(píng)價(jià)：兩廂伊蘭特的軸距仍為2610mm，與三廂款相同，保證了乘坐的舒適。據(jù)悉，兩廂伊蘭特將搭載1.6L與2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，引人關(guān)注的是2.0L的DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVVT系統(tǒng)，與御翔2.0款相同。對(duì)于兩廂伊蘭特，價(jià)格策略仍是關(guān)鍵，有消息傳兩廂版本定價(jià)要高于三廂款，這個(gè)定價(jià)能否被消費(fèi)者接受值得考驗(yàn)。
兩廂賽拉圖
上市時(shí)間：2007年年中
生產(chǎn)廠家：東風(fēng)悅達(dá)起亞
預(yù)計(jì)價(jià)格：10~15萬(wàn)元
車(chē)型評(píng)價(jià)：兩廂賽拉圖與三廂版本外觀上前臉沒(méi)有明顯變化。相比之下，兩廂賽拉圖整車(chē)更顯秀氣，且?guī)?qiáng)烈的前沖感。而對(duì)比尺寸可以發(fā)現(xiàn)，兩廂賽拉圖較三廂賽拉圖略長(zhǎng)，而軸距、最小離地間隙內(nèi)參數(shù)則完全相同，車(chē)內(nèi)空間也不會(huì)有太大變化。而據(jù)悉，兩廂版賽拉圖將會(huì)搭載與目前三廂賽拉圖相同的1.6LDOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
