原本的老凱越與伊蘭特是一對不折不扣的冤家，各自為最主要之競爭對手，盡管兩臺車都有過萬的月銷量，但似乎一直是老凱越略占上風。分析來看，老凱越的價格比伊蘭特略低，品牌形象較伊蘭特更具優(yōu)勢，售后服務(wù)也更加出色，而伊蘭特則是憑借較高的性價比和較高的市場保有量來參與角逐，在外形上還是略顯老氣。

　　如今，新凱越來了，售價10.38——14.98萬；新伊蘭特：悅動也來了，售價9.98——12.98萬。而今的競爭是否會延續(xù)最初的格局，新凱越是否會依然壓制住悅動，悅動有否反超的機會呢？似乎都是未知，其實，一切皆有可能。

　　新凱越培養(yǎng)品牌定價偏高，悅動小心翼翼價格親民

　　新凱越有了新定位，由于上海通用欲把新凱越培養(yǎng)成別克品牌的支柱車型，所以相較老款凱越，新凱越的定位被拉高，但看價格，拋開最低的10.38萬門面價不看，第二檔的1.6L手動版便將價格高升至了11.68萬，第三檔1.6L手動更是高漲至了12.58萬。有人說新凱越的定價不高，作為別克品牌的溢價，還屬正常。拋開老凱越不談，新凱越的定價的確無可厚非。但是，新凱越相比老凱越的終端，定價的確拉高了，并且定位也升高了，這勢必會影響到原本的受眾群體，也讓一部分潛在的準凱越車主轉(zhuǎn)投購買其他車型。更讓筆者想不通的是，在別克君越終端大幅優(yōu)惠的情況下，別克凱越卻拔高身價，樹立品牌形象，這讓新凱越的定價也高過了景程，這是背道而馳還是一種諷刺呢？試想，如果新凱越換上雪弗蘭的標志，那么定價……

　　而悅動的售價范圍是9.98——12.98萬，幅度很小，并且與老款伊蘭特相比，價格下放了不少，可見北京現(xiàn)代十分小心翼翼，并且采用與伊蘭特同臺銷售的形勢，勢在與新凱越爭奪A級車老大的寶座。悅動的定價倒是十分親民，但是，最高配置12.98萬的價格似乎有些偏低，對品牌形象似乎會造成不利影響，筆者認為北京現(xiàn)代需要拿出更高配置的車型來豐富產(chǎn)品陣線以及提升品牌形象，否則還是會喪失部分“好面子”的客戶。