在筆者自己買(mǎi)車(chē)或幫助別人選車(chē)的時(shí)候，我們似乎總能面對(duì)同樣的問(wèn)題。一樣的價(jià)格，或者一樣的車(chē)型，價(jià)位基本一致的前提下。起決定性的因素往往一些設(shè)計(jì)或功能上的細(xì)致出彩之處。而這些細(xì)致之處往往在平時(shí)不被人們所真正關(guān)注。很多車(chē)主在購(gòu)車(chē)一段時(shí)間后，才有所謂“驚喜”的發(fā)現(xiàn)。可見(jiàn)一些細(xì)節(jié)容易被新車(chē)主們特別是新手所忽略。下面列舉的車(chē)型，分列在10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，主要是和同級(jí)車(chē)型相比較，有較為突出的細(xì)節(jié)特色讓我們可以好好發(fā)掘和細(xì)致品味。
一、11萬(wàn)級(jí)別兩廂緊湊車(chē)－－世嘉
指導(dǎo)價(jià)格：10.88-16.18萬(wàn)
細(xì)節(jié)側(cè)重：方向盤(pán)和儀表設(shè)計(jì)頗具法國(guó)特色，人性化特征尤為拔尖
世嘉前臉的造型經(jīng)過(guò)了重新的修飾，鍍鉻的雙人字標(biāo)志更加醒目。 相比原來(lái)的C4車(chē)型，世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺(jué)。新車(chē)采用了將制動(dòng)燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車(chē)燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計(jì)。另外，新車(chē)世嘉圓潤(rùn)飽滿的流線型車(chē)身設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.31，在擁有良好造型風(fēng)格的同時(shí)，不僅保證了駕乘的舒適感，更有效降低車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。
盡管世嘉在外形設(shè)計(jì)上是原汁原味的法國(guó)特色，但是在引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后同樣還是針對(duì)國(guó)內(nèi)情況進(jìn)行了一些小幅的改動(dòng)，車(chē)身尺寸就要比進(jìn)口C4略大一些，而軸距也比原來(lái)增加了2mm，總體改動(dòng)的幅度都不是很大。世嘉方向盤(pán)路感極為清晰，讓用戶能夠清楚的了解到路面情況。同時(shí)方向盤(pán)力度適中，包括回正時(shí)力度也非常均勻，幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動(dòng)作。世嘉底盤(pán)是在同級(jí)車(chē)型中出類(lèi)拔萃的，其在彎道中懸掛并沒(méi)有明顯的壓縮，而精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車(chē)頭的指向非常明確，同時(shí)尾部保持的非常穩(wěn)定，而這一切都要?dú)w功與雪鐵龍出色的賽車(chē)底盤(pán)技術(shù)。
世嘉方向盤(pán)
細(xì)節(jié)點(diǎn)評(píng)：世嘉也采用了凱旋車(chē)型配備的中央固定集控式方向盤(pán)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候只有外圈和兩條輻條在轉(zhuǎn)，圓形中央部分是固定不轉(zhuǎn)的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)速表，僅保留了燈光指示燈，
世嘉中置儀表
轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤(pán)當(dāng)中。這類(lèi)方向盤(pán)設(shè)計(jì)有利于車(chē)型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié)，行車(chē)電腦，定速巡航功能等等。
世嘉行車(chē)電腦屏幕
世嘉中控的行車(chē)電腦還具有電子限速，當(dāng)車(chē)速達(dá)到了用戶當(dāng)初的設(shè)定值時(shí)，車(chē)速則不再繼續(xù)增加，即使全油門(mén)也不會(huì)有任何反應(yīng)，這在一定程度上也保證了行車(chē)安全。世嘉的駕駛席采用了同級(jí)車(chē)型罕見(jiàn)的四門(mén)一鍵式電動(dòng)車(chē)窗按鍵，操作上更為方便快捷。同時(shí)其他三門(mén)也具有一鍵式電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)功能，乘員使用也更為人性化。
世嘉電動(dòng)車(chē)窗按鍵
世嘉的前排駕駛和副駕駛的靠近車(chē)門(mén)位置設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，隨手放手機(jī)、錢(qián)包等物品是相當(dāng)?shù)谋憬�，要取也比較順手。駕駛員前面左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口布置有一個(gè)小儲(chǔ)物抽屜，可以放硬幣零錢(qián)等等。
世嘉駕駛座儲(chǔ)物格
世嘉的油門(mén)和剎車(chē)踏板與常規(guī)作法不同的是，它盡可能利用連接桿的曲線，形成一個(gè)踏板向下的姿態(tài)，以降低駕駛員腳部與油門(mén)、剎車(chē)的傾斜角度。從而減輕駕駛員長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的疲勞。
世嘉油門(mén)和剎車(chē)
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