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馬自達2

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油價再漲 4款發(fā)動機先進的省油車薦

[2009-06-02 09:03:02]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto     責任編輯: lingrongchen

    長安馬自達2

    發(fā)動機特有技術:S-VT

馬自達2 1.3 AT

  馬自達2的1.3L車型上配備了馬自達S-VT可變氣門系統(tǒng),這也是VVT技術的一種派生,它保證發(fā)動機在不同工況下,合理控制進氣門的開啟和關閉時間,使發(fā)動機的混合氣最佳,進而保證發(fā)動機缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。除此之外,馬自達稱之為3V結構的VIS可變進氣歧管系統(tǒng),VTCS可變渦流控制系統(tǒng),VAD可變進氣道系統(tǒng),以及進氣阻力更小的塑鋼等長進氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動機上。3V結構是馬自達在進氣系統(tǒng)上值得驕傲的成就,因此,在技術層面來說馬自達的S-VT系統(tǒng)是要優(yōu)于傳統(tǒng)的VVT系統(tǒng)的。如果1.5L的發(fā)動機能夠出現(xiàn)在馬自達2身上,那么它的競爭力將會更強。

馬自達2 1.3 AT

  總結一下,四款小車都具備了可變氣門正時技術,不過,因為多了3V結構的VIS可變進氣歧管系統(tǒng),馬自達的S-VT技術要優(yōu)于雨燕和威馳1.3L的傳統(tǒng)VVT技術,而本田的i-VTEC系統(tǒng)由于具備了氣門升程的電子控制功能,能夠能精確的控制發(fā)動機的進氣效率,技術上要領先于前兩者,不過它的氣門正時控制并不是連續(xù)的,這對它的性能有一定的影響。最后,豐田的雙VVT-i技術則要全面領先,想比僅對進氣進行控制的發(fā)動機,這一技術實現(xiàn)了進、排氣的分別控制,技術含量更好,實際的效果也更好。(來源:汽車之家)

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