聰明的汽車(chē)廠家絕對(duì)不會(huì)讓自己的產(chǎn)品序列中出現(xiàn)兩款因定位、售價(jià)都近似而容易產(chǎn)生自相競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，即便是外形尺寸和所屬分類都有些雷同，比如像日產(chǎn)的頤達(dá)和軒逸，也會(huì)根據(jù)不同用戶群的需求而讓它們表現(xiàn)出不同的性格。但這類同門(mén)兄弟車(chē)型并不是很常見(jiàn)，除了剛才提到的頤達(dá)和軒逸外，雪鐵龍的凱旋與三廂世嘉也是比較有代表性的一對(duì)。

    盡管凱旋與三廂世嘉在自身特點(diǎn)和面向的用戶群上都有區(qū)別，但凱旋目前全系優(yōu)惠過(guò)萬(wàn)，兩個(gè)車(chē)系中的某些車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)相當(dāng)接近，如果此時(shí)您正在挑選一款2.0排量的緊湊型車(chē)，也許就會(huì)在凱旋與三廂世嘉之間徘徊，而本文就將為大家全面比較一下兩個(gè)車(chē)系中實(shí)際售價(jià)最接近的兩款——凱旋手動(dòng)尊貴型與三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型。

外形比較篇——三廂世嘉設(shè)計(jì)更協(xié)調(diào) 凱旋尺寸優(yōu)勢(shì)明顯

『凱旋手動(dòng)尊貴型』

    無(wú)論是凱旋還是三廂世嘉，我們?cè)诤Ｍ獾难╄F龍家族中都見(jiàn)不到它們的身影，因?yàn)檫@兩款車(chē)型均為雪鐵龍為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的車(chē)型。但就外形設(shè)計(jì)而言凱旋的造型明顯要生硬一些，當(dāng)時(shí)雪鐵龍的設(shè)計(jì)取向僅是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更傾向三廂車(chē)的消費(fèi)心理，在加長(zhǎng)軸距的同時(shí)也改造了車(chē)身結(jié)構(gòu)，不過(guò)外形美觀上的確做出了妥協(xié)。

『三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型』

    相比下今年才上市的三廂世嘉雖然也是雪鐵龍為中國(guó)特制的車(chē)型，但從外形來(lái)看就顯得更加成熟，造型設(shè)計(jì)明顯要協(xié)調(diào)美觀的多。實(shí)際上為了設(shè)計(jì)這款車(chē)型，雪鐵龍指派了專門(mén)的設(shè)計(jì)師并聽(tīng)取了大量中方設(shè)計(jì)人員的意見(jiàn)，且整個(gè)項(xiàng)目全在雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)宋奧磊的監(jiān)督之下，在歷時(shí)18個(gè)月之后我們才見(jiàn)到了現(xiàn)在的三廂世嘉，這款車(chē)是國(guó)內(nèi)鮮有的由兩廂車(chē)轉(zhuǎn)變成三廂車(chē)的成功案例之一。

『凱旋（左）在車(chē)長(zhǎng)和軸距方面的優(yōu)勢(shì)明顯』

    但必須承認(rèn)的是，凱旋在外形設(shè)計(jì)上做出的犧牲還是有回報(bào)的，這款車(chē)是目前國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)中的大塊頭。凱旋的車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了4.8米，軸距更是達(dá)到了2710mm，再加上穩(wěn)定內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凱旋在一般家用的基礎(chǔ)上更多了幾分商務(wù)的味道，這是身材屬于正常范圍內(nèi)的三廂世嘉無(wú)法比擬的。

『凱旋（左）的輪胎尺寸更大』

    除了車(chē)身尺寸更具優(yōu)勢(shì)外，凱旋的輪胎尺寸也超過(guò)了三廂世嘉。雖然都是16英寸輪轂，但凱旋的輪胎尺寸達(dá)到了215/55 R16，在緊湊型車(chē)中也是比較少見(jiàn)的型號(hào)，而更寬的輪胎確實(shí)有助于提高行駛的穩(wěn)定性和車(chē)輛的操控表現(xiàn)。

    而在其它外形可見(jiàn)的配置方面，凱旋尊貴型與三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型的表現(xiàn)基本相當(dāng)。上市之初東風(fēng)雪鐵龍出于安全顧慮全系凱旋均沒(méi)有裝備天窗，而在三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型的配置單中也沒(méi)有天窗的身影，不過(guò)如果愿意消費(fèi)者可以加錢(qián)選裝。

『這兩款凱旋和世嘉均配有4探頭倒車(chē)?yán)走_(dá)』

    天窗是二者均沒(méi)有，而泊車(chē)輔助系統(tǒng)卻是二者皆有，而且都是后置四個(gè)測(cè)距探頭。此外值得一提的是，凱旋和三廂世嘉的車(chē)后探頭都放置在比較低的位置，這使得雷達(dá)探測(cè)的盲區(qū)明顯減小，間接提升了倒車(chē)操作的安全性。