柴油發(fā)動機高扭矩的特點對于需要大牽引力的SUV車型來說，是非常合適、實用的動力單元。正因為如此，在西部復雜的路況條件下，搭載柴油引擎的SUV比比皆是。

　　由于目前國內(nèi)的柴油引擎在環(huán)保技術(shù)方面還有待完善，搭載柴油SUV的車型還不豐富。不過實際情況是，市場對于柴油SUV的需求和潛力還是十分可觀的。

　　國內(nèi)目前只有少數(shù)幾家企業(yè)生產(chǎn)柴油SUV，既有合資產(chǎn)品，也有自主品牌。定位基本涵蓋了中低端區(qū)間，價格方面，無論是普通的越野愛好者或者是中小企業(yè)都能夠主流產(chǎn)品基本上都能夠接受，因此在性價比方面擁有獨到優(yōu)勢。

　　華泰特拉卡2.9CRDI 中高端商用

　　特拉卡

　　搭載了2.9升CRDI柴油發(fā)動機，所謂CRDI就是高壓共軌柴油直噴技術(shù)，通過這項技術(shù)可以降低發(fā)動機的震動和噪音，而且有效減少油耗，排放方面也能夠滿足目前主流的歐III標準。低轉(zhuǎn)速下爆發(fā)的強大扭矩是這款發(fā)動機的強項，1750-3000轉(zhuǎn)的區(qū)間，可以持續(xù)完成345牛米的扭矩輸出，3800轉(zhuǎn)達到最大功率120千瓦。

　　特拉卡的內(nèi)部空間方面具有一定優(yōu)勢，車身長寬高分別為4710/1860/1835mm，軸距達到了2750mm，可以容納7名乘客，而后排空間能夠達到1180/2000升。無論是乘坐，還是載物都應對自如。

　　特拉卡的離地間隙達到216mm，配備四驅(qū)系統(tǒng)，售價為27.98萬元。作為與現(xiàn)代的合資產(chǎn)品，這款車的定位是面向行業(yè)的用戶，特別是7座的設計，使之滿足中小企業(yè)的用車需求。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。