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上海車(chē)展

三個(gè)方面 感受DSG與Tiptronic的不同

2010-04-02 21:46:30 來(lái)源: PCauto 作者:云亮
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  編者按:隨著大眾集團(tuán)動(dòng)力總成戰(zhàn)略的進(jìn)一步縱深發(fā)展,TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG的匹配運(yùn)用逐步向各車(chē)型推廣。大眾集團(tuán)務(wù)求在2010年,達(dá)到油耗比2005年減少20%的目標(biāo),并且在減少油耗的同時(shí),增加駕駛樂(lè)趣。其中DSG雙離合變速器就是動(dòng)力總成戰(zhàn)略里的重要一環(huán)。相信關(guān)心此變速器的網(wǎng)友對(duì)其原理肯定不會(huì)陌生,但實(shí)際的駕乘感受到底如何,造成這種差異的原因是什么,Tiptronic是否會(huì)被完全取代,兩者在維護(hù)方面又有什么不一樣?相信只有親身體驗(yàn),才會(huì)有最直觀的感受。而針對(duì)DSG的召回事件,和網(wǎng)友普遍關(guān)心的操作問(wèn)題,我們將會(huì)一一給出答案。

1

  感受篇:
  一、換擋平順性

  如果你開(kāi)過(guò)很多車(chē),包括手動(dòng)車(chē)型和4速變速器車(chē)型,然后再去開(kāi)6速Tiptronic變速器車(chē)型,你會(huì)覺(jué)得6速Tiptronic變速器比4速的要明顯平順很多,特別是在2、3檔的跳檔感覺(jué),6速Tiptronic已經(jīng)做到非常高的水平。在油門(mén)不大的情況下,不特別用心體驗(yàn)的話,根本不會(huì)感覺(jué)到跳檔。DSG在這方面比6速Tiptronic稍差。特別是在靜止起步階段,會(huì)感受到微小的震動(dòng),邁騰高爾夫6要明顯。而當(dāng)汽車(chē)起步提速后,一切都變得很流暢了。特別值得一提的是,換擋時(shí)間是如此地少,讓你完全不覺(jué)得DSG是一臺(tái)機(jī)械變速箱。

  二、蠕動(dòng)功能

  開(kāi)過(guò)自動(dòng)變速器車(chē)型的網(wǎng)友都知道,自動(dòng)變速器車(chē)型有一個(gè)很大的特點(diǎn),就是在坡度不太大的情況下,完全松開(kāi)油門(mén)和剎車(chē)踏板的情況下,車(chē)輛會(huì)慢慢向前移動(dòng),我們稱為變速器的蠕動(dòng)功能。這是Tiptronic天生的特性,就像貓愛(ài)吃魚(yú),狗愛(ài)啃骨一樣。而DSG也有這個(gè)特性,這是控制模塊里面的程序設(shè)定出來(lái)的,其原理就相當(dāng)于我們開(kāi)手動(dòng)檔時(shí)的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),這為我們?cè)趽矶侣窙r時(shí),解放了踩離合踩得酸痛的左腳。而更有趣的是,高爾夫6在一個(gè)坡度很小的斜坡上自由蠕動(dòng)的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有很大變化,從700轉(zhuǎn)的怠速上升至900轉(zhuǎn),檔位也跳到2檔,很勤快的傻瓜。要認(rèn)真感覺(jué)的話,在蠕動(dòng)功能上,DSG是不如Tiptronic平順的,畢竟Tiptronic是先天具備,而DSG是“后天培養(yǎng)”的。

高爾夫6代
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  三、動(dòng)力傳遞:

  在一次體驗(yàn)朗逸1.4TSI+DSG試車(chē)上,隨行的還有一位4S店的女員工。車(chē)一開(kāi)動(dòng),這位女員工說(shuō)了一句“1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)提速真的快啊”。我們沒(méi)有告訴她,其實(shí)讓車(chē)輛提速快的功勞并不是1.4TSI,而是DSG。DSG和Tiptronic在動(dòng)力傳遞上最大的區(qū)別就是“直接”。無(wú)論將Tiptronic做到有多少檔位,其天生的特性決定了在動(dòng)力傳遞的感受是軟性的。如果用一句武俠小說(shuō)里的話去形容,則是“綿”,太極拳的風(fēng)格。但DSG在離合器完全結(jié)合后,車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升完全同步,剛勁有力,猶如少林長(zhǎng)拳。在大油門(mén)下,DSG令換擋時(shí)轉(zhuǎn)速表響應(yīng)極其迅速,快速回落,再快速爬升,眼睛的余光看著轉(zhuǎn)速表在彈指一揮間的高速移動(dòng),絕對(duì)會(huì)讓追求駕駛樂(lè)趣的人心潮澎湃。

朗逸
朗逸  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  四、油耗:

  油耗的降低,是大眾全面推廣DSG的最重要原因。在國(guó)家工信部的官方網(wǎng)站中顯示,只有高爾夫和朗逸,其裝備DSG的車(chē)型比手動(dòng)車(chē)型還要省油。而邁騰雖然沒(méi)有這個(gè)光環(huán),但自動(dòng)和手動(dòng)的油耗也相差無(wú)幾。

車(chē)型
市區(qū)工況(L/100km)
市郊工況(L/100km)
綜合工況(L/100km)
高爾夫1.4T 手動(dòng)
8.9
5.1
6.3
高爾夫1.4T DSG
7.7
5.0
6.0
朗逸1.4T 手動(dòng)
8.7
5.5
6.7
朗逸1.4T DSG
8.6
5.3
6.5
邁騰1.8T 手動(dòng)
10.5
6.1
7.7
邁騰1.8T DSG
10.4
6.7
8.1
數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家工信部

 

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