行人保護(hù)系統(tǒng)

    除了我們坐在車?yán)锏娜�，路上的行人安全同樣需要保護(hù)。行人安全這一概念在20世紀(jì)60年代由美國(guó)最先提出，到了90年代末開始在歐洲大幅度推廣。

    在一起標(biāo)準(zhǔn)的行人碰撞事故中，行人的小腿，膝蓋，骨盆，胸部和頭部，是最常見的受傷區(qū)域。目前流行的降低受傷的方法是降低保險(xiǎn)杠高度，減低保險(xiǎn)杠硬度（尤其是左右邊緣），減緩發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿坡度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩強(qiáng)度，減少行人與翼子板區(qū)域接觸，盡量避免行人頭部與風(fēng)擋邊緣接觸同時(shí)盡量保證頭部與風(fēng)擋中部接觸。

    除了上面提到的行人保護(hù)系統(tǒng)以外，捷豹更是開發(fā)了爆發(fā)式行人撞擊引擎蓋抬升系統(tǒng)（PDBS）。在與行人發(fā)生碰撞的事件中，可彈起引擎蓋迅速自動(dòng)向上彈起數(shù)英寸，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間形成了緩沖效應(yīng)。這可以幫助行人與車體的堅(jiān)硬處分離，而彈起所耗時(shí)間不足眨眼睛所需時(shí)間的十分之一。

    捷豹XF擁有Coupe化的車身輪廓，外觀造型更具動(dòng)感，而在細(xì)節(jié)上則保留了以往捷豹穩(wěn)重的身世風(fēng)格。捷豹XF的內(nèi)飾，同樣流露出運(yùn)動(dòng)和豪華兩種氣息，通過金屬與桃木面板的搭配設(shè)計(jì)來體現(xiàn)傳統(tǒng)英式的風(fēng)格。旋鈕式的換擋設(shè)計(jì)則突出了整車的科技感。

    捷豹XF發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁3.0LV6緊湊型輕質(zhì)設(shè)計(jì)，最大功率175kW/rpm，293Nm，同時(shí)配備全線控?fù)Q檔變速箱，創(chuàng)新性的五位換檔旋鈕，可感應(yīng)操控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)使XF擁用良好的動(dòng)態(tài)性和安全性。

    總結(jié)：隨著科技的發(fā)展，汽車必然會(huì)變得越來越安全。但即便有再多輔助工具的幫助，我們也應(yīng)該意識(shí)到，真正起到?jīng)Q定作用的是我們駕駛者本身。時(shí)刻把行車安全記在心頭，比什么都更重要。