戰(zhàn)爭(zhēng)中的甲殼蟲 

　　雖然在設(shè)計(jì)初期，保時(shí)捷的出發(fā)點(diǎn)是做一款“國(guó)民車”。但由于戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)系，正式投入民用的僅有630輛。大量的甲殼蟲被改裝成為軍用車。

　　1939年，德國(guó)軍方加強(qiáng)大眾車身鋼架的質(zhì)量和硬度，定名為62S型，大量投入北非、波蘭和蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭(zhēng)。在1940-1944年間，甲殼蟲車還被改裝成吉普車、水陸兩用軍車，成為了希特勒的戰(zhàn)爭(zhēng)工具。

甲殼蟲改裝來的兩棲多用途車

　　首批被改裝的車型代號(hào)為VW62，后來開發(fā)出代號(hào)為VW82的越野車，這款車型也是當(dāng)年最為經(jīng)典的越野車之一。底盤中央有一條鋼管作為大梁,車殼可以與底盤分離,方便更換不同車殼，這臺(tái)車的驅(qū)動(dòng)軸藏在車梁圓管中，使這臺(tái)車的車身底部就是平板一塊�？梢院茏杂傻卦谏城鹕匣�行，并且不用擔(dān)心障礙物對(duì)底盤的損傷，何況當(dāng)時(shí)的VW82e已經(jīng)裝備了限滑差速器。

　　VW82e盡管加裝了不少裝備，但依然很輕，整備質(zhì)量?jī)H為790kg，即使車內(nèi)坐上兩個(gè)人，全車也不到一噸。換上沙漠輪胎，加上如船底一樣平順的車底，使VW82e在沙漠之中具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，后來被大量使用在北非戰(zhàn)場(chǎng)上，共生產(chǎn)了55000輛。