通用汽車(chē)公司凱迪拉克（Cadillac）事業(yè)部前身是1899年創(chuàng)立的底特律汽車(chē)公司，1902年改名為凱迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一個(gè)法國(guó)探險(xiǎn)者安東尼•門(mén)斯•凱迪拉克(Le Sieur Antoine De La Mothe Cadillac)的名字命名的。凱迪拉克早期由亨利•M•雷蘭控制，他是雷蘭•福爾各勒股份公司的經(jīng)理，生產(chǎn)汽車(chē)的精密零配件。與曾在雷蘭公司工作過(guò)的亨利•福特不同，雷蘭對(duì)“大眾型車(chē)”不感興趣。雷蘭和他的公司致力于制造最好的汽車(chē)，盡管在1906年他們的產(chǎn)量創(chuàng)下了4307輛的紀(jì)錄，凱迪拉克的管理層仍拒絕了繼續(xù)提高產(chǎn)量的誘惑，全力投人生產(chǎn)高質(zhì)量汽車(chē)。這使它失去最大汽車(chē)制造商的位置，但取得了許多技術(shù)上的成就，成為領(lǐng)先的高級(jí)車(chē)制造商之一。

凱迪拉克目前使用的LOGO

凱迪拉克曾經(jīng)使用的LOGO

    凱迪拉克從來(lái)都是美國(guó)最豪華汽車(chē)的標(biāo)志。人們對(duì)凱迪拉克印象最深的，也許要算凱迪拉克選用的盾形徽章了。這個(gè)徽章標(biāo)志復(fù)雜而精致，象征著凱迪拉克在汽車(chē)行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，而這個(gè)標(biāo)志也曾是凱迪拉克家族的皇室貴族象征，表現(xiàn)了底特律創(chuàng)始人的勇氣和榮譽(yù)，凱迪拉克汽車(chē)公司也為能采用這樣一個(gè)含義深刻的標(biāo)志而感到驕傲。

    花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊(cè)。但從1902年九月被已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車(chē)標(biāo)是原來(lái)注冊(cè)商標(biāo)上的郁金香花蕾和一個(gè)鑲有九顆明珠的皇冠�；使谏系拿髦楹髞�(lái)變成七顆，被設(shè)計(jì)在盾牌上。這個(gè)設(shè)計(jì)1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車(chē)型相結(jié)合，設(shè)計(jì)者讓車(chē)標(biāo)長(zhǎng)出長(zhǎng)長(zhǎng)的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車(chē)標(biāo)，該計(jì)包括基本的"V"字及花冠設(shè)計(jì)。1947年的車(chē)標(biāo)首次將"V"字與花冠結(jié)合在一起。從1956年的車(chē)型開(kāi)始，凱迪拉克車(chē)標(biāo)逐漸變長(zhǎng)、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車(chē)型，車(chē)標(biāo)達(dá)到最寬。

    從凱迪拉克商標(biāo)注冊(cè)到今天90年的歷史中，凱迪拉克轎車(chē)為無(wú)數(shù)政界，文藝界及企業(yè)巨頭所乘坐，在這些車(chē)中，弗利特伍德（Fleetwood）被視為至尊，多用做禮儀用車(chē)，它代表著通用公司豪華轎車(chē)的最高品質(zhì)和形象。

1931年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）Cabriolet

1948年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）

1963年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）

1978年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）

1998年版凱迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）

　　1907——1949

　　1907年，成立不久的通用公司購(gòu)買(mǎi)了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來(lái)繼續(xù)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續(xù)到1917年他們又開(kāi)設(shè)了林肯汽車(chē)公司。后來(lái)又把林肯汽車(chē)公司賣(mài)給了福特汽車(chē)公司。

　　1908年，凱迪拉克由于成功實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，成為第一家被倫敦皇家俱樂(lè)部授予dewar獎(jiǎng)?wù)碌拿绹?guó)汽車(chē)公司，并有了“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。

　　1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車(chē)公司，從此，凱迪拉克在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)更加重視汽車(chē)的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車(chē)仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車(chē)而聞名世界。

　　1912年，凱迪拉克以第一家在汽車(chē)上裝備電子啟動(dòng)、照明和點(diǎn)火裝置而再獲dewar獎(jiǎng)?wù)隆?/P>

　　1914年凱迪拉克推出美國(guó)第一臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1929—1930年作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的同步齒輪系統(tǒng)和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一臺(tái)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)和16缸發(fā)動(dòng)機(jī)也生產(chǎn)出來(lái)。

　　30年代末在傳統(tǒng)的馬車(chē)制造業(yè)消失以后，通用公司以費(fèi)雪和霜林來(lái)維護(hù)其享有的高質(zhì)量形象。

1932凱迪拉克V16 Phaeton

　　通用公司的旗艦凱迪拉克是美國(guó)歷來(lái)打制得最大、最好的房車(chē)，完全能體現(xiàn)半個(gè)世紀(jì)來(lái)美國(guó)人的追求目標(biāo)一美國(guó)夢(mèng)。本車(chē)的徽標(biāo)是30年代凱迪拉克特制的女神像，紅色車(chē)體醒目耀眼車(chē)身裝飾恰到好處，Vl6大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為當(dāng)年的跑車(chē)所裝載。毫無(wú)疑問(wèn)，該車(chē)是目前較珍貴的收藏品。

　　1941年，凱迪拉克成為全自動(dòng)傳動(dòng)汽車(chē)的第二大制造商。

　　1949年底，凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬(wàn)輛凱迪拉克汽車(chē)，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門(mén)、輕型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在50年代，凱迪拉克汽車(chē)尾部的設(shè)計(jì)達(dá)到了登峰造極的地步。

1949凱迪拉克Rhineback，尾部設(shè)計(jì)是一個(gè)時(shí)代的象征

　　1950——1979

    1954年，凱迪拉克成為第一家將動(dòng)力轉(zhuǎn)向作為所有車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車(chē)制造商。

    1964年，凱迪拉克首先開(kāi)發(fā)了汽車(chē)?yán)渑�空調(diào)系統(tǒng)。

    60年代，車(chē)身更長(zhǎng)、馬力更大。在1966年，凱迪拉克推出它的第一款前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)埃爾多拉多（Eldorado）。而在此以前，這一市場(chǎng)一直被其它公司的競(jìng)爭(zhēng)者占據(jù)著。

1967凱迪拉克埃多拉爾多（Eldorado）

　　在60一70年代流行“更長(zhǎng)更寬更低”汽車(chē)的時(shí)候，凱迪拉克也生產(chǎn)了聞名于世的豪華車(chē)。那時(shí)，凱迪拉克威樂(lè)（Ville）重量超過(guò)3000磅，長(zhǎng)度超過(guò)230英寸，發(fā)動(dòng)機(jī)采用8.2升汽缸。

1968凱迪拉克威樂(lè)Coupe（Cadillac Coupe De Ville）

    1974年，凱迪拉克首先在所有車(chē)型上裝備前排安全氣囊。

    1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統(tǒng)的美國(guó)汽車(chē)制造商。

　　1975年5月推出的塞威（Seville）是體積較小、具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尺寸的凱迪拉克。它有注入式5.7升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和其它系列特點(diǎn)，這使得它成為世界上裝備最好的轎車(chē)之一。

1977凱迪拉克賽威（Seville）

　　1977年凱迪拉克朝小型方向發(fā)展，是對(duì)1973年石油危機(jī)的反應(yīng)。新型威樂(lè)和霜林比其1976年的車(chē)型要短8—12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小產(chǎn)品。賽威是凱迪拉克公司為了應(yīng)付石油危機(jī)和價(jià)格上漲而推出的轎車(chē)，當(dāng)時(shí)該車(chē)使用雪佛蘭Nova轎車(chē)平臺(tái)，并得到了廣泛歡迎。

　　1979年，埃爾多拉多也改小了。為1979年推出的車(chē)型要比1978年短20英寸，輕1150磅。

　　凱迪拉克在70年代未和80年代初的創(chuàng)新也是一個(gè)應(yīng)被考慮的因素。一種在改進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研制的8缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在其可靠性被證明為是災(zāi)難性之后，下馬了。這種發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃根據(jù)需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺。

　　1980——2003

　　1981年通用推出了凱迪拉克有史以來(lái)最小的車(chē)型西馬龍（Cimarron）。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以"j"級(jí)車(chē)為基礎(chǔ)，它是為與小型的“接近豪華”的進(jìn)口貨像寶馬320和稍后些的325i競(jìng)爭(zhēng)而推出的。

1982凱迪拉克西馬龍（Cimarron）

　　1985年，標(biāo)準(zhǔn)凱迪拉克威樂(lè)車(chē)進(jìn)行了徹底重新設(shè)計(jì)。威樂(lè)系列的長(zhǎng)度縮短了，并且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采用了前輪驅(qū)動(dòng)（共用某些部件在汽車(chē)業(yè)中是常用的做法，特別是在美國(guó)廠商中，亨利.M.雷蘭認(rèn)為"零件通用"開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)工業(yè)的美好前景）。1986年為進(jìn)一步迎合年輕、且對(duì)功能要求更高的顧客，凱迪拉克開(kāi)始在威樂(lè)系列中推出功能型車(chē)：圖鈴轎車(chē)。圖鈴車(chē)具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車(chē)輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉(zhuǎn)向功能。

　　1986年凱迪拉克縮小了埃爾多拉多和賽威（賽威在1979年到1980年又?jǐn)U大了車(chē)型）的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)型，這兩款車(chē)一直與奧斯摩比爾和別克采用通用的底盤(pán)。

　　1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車(chē)型之一：阿蘭特（allante）兩人座敞篷車(chē)。這一車(chē)型建立在縮短了的埃爾多拉多/賽威型的底盤(pán)基礎(chǔ)上，它的車(chē)身和內(nèi)部設(shè)備都是從意大利平寧法瑞納設(shè)計(jì)制造廠用747運(yùn)輸機(jī)每周兩次空運(yùn)過(guò)來(lái)，然后在美國(guó)裝配。阿蘭特承擔(dān)了凱迪拉克系列旗艦車(chē)型的責(zé)任。以57183美元的最低價(jià)和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產(chǎn)量最少的車(chē)型。他改變了一直由歐洲轎車(chē)占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車(chē)領(lǐng)域格局。因此，凱迪拉克已在美國(guó)人民乃至世界人民心目中成為豪華車(chē)的象征，美國(guó)白宮也選用其作為總統(tǒng)專(zhuān)車(chē)，一直至今。

1988凱迪拉克阿蘭特（allante）

　　1988年，西馬龍由于銷(xiāo)售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的威樂(lè)只有3437磅重、196.5英寸長(zhǎng)、采用8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比它所替代的1976年款的發(fā)動(dòng)機(jī)小45%。

    1990年，凱迪拉克公司總裁John O.Grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統(tǒng)授予Baldrige獎(jiǎng)?wù)�。這一獎(jiǎng)?wù)乱�起了全美�?guó)對(duì)提高整體質(zhì)量管理的重視，并促使美國(guó)公司的產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高。在1993年和2001年克林頓和喬治·布什先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統(tǒng)而成為他們的專(zhuān)車(chē)。

    1992年凱迪拉克開(kāi)發(fā)了4.6升、32氣門(mén)V8 北極星發(fā)動(dòng)機(jī)，并隨后發(fā)展成為著名的"北極星"系統(tǒng)。隨后，"北極星"系統(tǒng)得到了進(jìn)一步發(fā)展，首次采用了路面感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（RSS）以及速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　1997年凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車(chē)卡特拉（catera）是針對(duì)那些喜歡歐洲款式　較年輕的客戶(hù)的�？ㄌ乩�是在德國(guó)歐寶Omega mv6基礎(chǔ)上經(jīng)歐洲和美國(guó)工程師共同設(shè)計(jì)的產(chǎn)于德國(guó)的汽車(chē)。針對(duì)德國(guó)的高速公路設(shè)計(jì)的采用強(qiáng)勁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)。為保持卡迪拉克豪華車(chē)的特性，卡特拉提供了比對(duì)手更佳的舒適與便捷性。凱迪拉克努　力使超過(guò)百分之六十的卡特拉買(mǎi)主選擇非通用產(chǎn)品。

1997凱迪拉克卡特拉（catera）

　　1999款凱迪拉克四門(mén)轎車(chē)有兩種車(chē)型：普通的卡特拉和采用真皮內(nèi)飾的卡特拉。安全設(shè)備包括雙安全氣囊，ABS防抱死裝置，牽引控制，應(yīng)急燈，提醒司機(jī)可能是結(jié)冰路面的指示燈。新的電動(dòng)門(mén)鎖和當(dāng)燃油蓋松了時(shí)會(huì)告訴駕駛員的警報(bào)燈�？ㄌ乩�由一臺(tái)3.0升200馬力帶四速自動(dòng)傳動(dòng)裝置的V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括雙重氣溫控制，濾塵器，電動(dòng)車(chē)窗和門(mén)鎖，電動(dòng)駕駛座椅，巡航控制，遙控門(mén)鎖，AM/FM帶八個(gè)揚(yáng)聲器的卡式機(jī)。真皮型的增加了電動(dòng)乘員椅以及一駕駛員椅子與 鏡子的記憶裝置。

    2003——

　　美國(guó)通用汽車(chē)為爭(zhēng)取年輕執(zhí)行人員市場(chǎng)所設(shè)計(jì)的2003年凱迪拉克CTS轎車(chē)在國(guó)際傳媒前亮相，它的前衛(wèi)外型讓在場(chǎng)的汽車(chē)記者“驚為天人”。

2007凱迪拉克CTS

　　通用汽車(chē)把凱迪拉克CTS房跑車(chē)形容為“21世紀(jì)的凱迪拉克經(jīng)典車(chē)”，它將是第一款在面向市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型中采用最近流行的概念車(chē)外形設(shè)計(jì)的車(chē)型。它把直線線條和縱長(zhǎng)的前燈融入了凱迪拉克傳統(tǒng)的格子型格柵中。

　　該款新車(chē)成為通用汽車(chē)公司1986年以后新建的lansing grand river（lgr）工廠（美國(guó)密歇根州蘭辛市）組裝的首款新車(chē)。并相繼投放北美、歐洲及亞洲市場(chǎng)。CTS大獲成功后，凱迪拉克在隨后的所有車(chē)型中，都加入了刀鋒般的設(shè)計(jì)元素。無(wú)論是SRX、SLS，還是XLR和凱雷德，無(wú)不顯示著凱迪拉克在21世紀(jì)之初展現(xiàn)在世人面前的嶄新氣質(zhì)。

　　凱迪拉克轎車(chē)，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車(chē)市場(chǎng)中經(jīng)久不衰。百年來(lái)，凱迪拉克在技術(shù)與工藝方面取得的重大突破，已經(jīng)對(duì)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生了巨大且深遠(yuǎn)的影響。