現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)上新車(chē)型越來(lái)越多，消費(fèi)者可以挑選的余地越來(lái)越大，2003年有幾十款新車(chē)投入市場(chǎng)，2004年這一數(shù)字還將繼續(xù)，平均每周就產(chǎn)生一款新車(chē)型或者改進(jìn)車(chē)型。 　　某些消費(fèi)者的心態(tài)往往是“吃螃蟹何妨”，爭(zhēng)先購(gòu)買(mǎi)新車(chē)型甚至動(dòng)用各種關(guān)系幫忙，而且仿佛在大街上開(kāi)著別人不敢買(mǎi)、別人買(mǎi)不到的新車(chē)型才能夠滿(mǎn)足自己對(duì)汽車(chē)的喜愛(ài)。 　　這種買(mǎi)車(chē)“趕頭班”的做法到底有利還是有弊呢？ 　　2003年之前汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的一些資深人士往往推薦朋友購(gòu)買(mǎi)這些“第一批”車(chē)型。因?yàn)�，合資企業(yè)進(jìn)行某款車(chē)型生產(chǎn)之初往往不會(huì)一下子全部采用合作方式，一方面為了盡快占領(lǐng)市場(chǎng)贏得先機(jī)并降低先期投入，一方面為了“投石問(wèn)路”加強(qiáng)產(chǎn)品在消費(fèi)者心中的地位，所以這些第一批產(chǎn)品所采用的部件往往國(guó)產(chǎn)化率很低，基本上依靠進(jìn)口件組裝。 　　消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這些“準(zhǔn)進(jìn)口”車(chē)雖然當(dāng)時(shí)的價(jià)格高一些，市場(chǎng)占有率低一些，維修服務(wù)都可能有一些“別扭”，但是“先買(mǎi)先享受”也是一種消費(fèi)方式，而且進(jìn)口部件的質(zhì)量總體略高于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，車(chē)輛的組裝工藝也保持著與國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，“趕頭班”看似占便宜。 　　但隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)手段也在加強(qiáng)，您“趕頭班”要有如下心理準(zhǔn)備： 　　買(mǎi)的是最高價(jià) 　　順乎“中國(guó)民意”，汽車(chē)降價(jià)大勢(shì)所趨不可阻擋。老車(chē)型降價(jià)為了鞏固銷(xiāo)量，新車(chē)型降價(jià)為了擴(kuò)大銷(xiāo)量，可以說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上沒(méi)有一款車(chē)不存在“降價(jià)”的可能，甚至廣州本田雅閣也不敢保證在福特新蒙迪歐以及可能生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)豐田佳美的“脅迫”下，和眾多對(duì)手的“圍攻下”由加價(jià)變成降價(jià)。他會(huì)推出又一款新車(chē)，借機(jī)就把價(jià)格又調(diào)整一番。消費(fèi)者為什么現(xiàn)在呼吁廠家新車(chē)型價(jià)格要“一步到位”？如果一個(gè)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)不到一年的時(shí)間就看到廠家上萬(wàn)元的降價(jià)，現(xiàn)有車(chē)輛的間接貶值不說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)品牌的“熱愛(ài)”也會(huì)大打折扣。可是激烈的競(jìng)爭(zhēng)和廠家抱有的“先撈一筆”的心態(tài)還是有著“根深蒂固”的基礎(chǔ)，廠家都會(huì)給自己留下“降價(jià)的空間”以備“對(duì)手”出其不意。去年一批品牌車(chē)分別降了兩三次價(jià)，“趕頭班”的會(huì)多花幾萬(wàn)元。 　　質(zhì)量好壞自己驗(yàn)證 　　頭一批車(chē)質(zhì)量怎樣，只有聽(tīng)賣(mài)方的，而中國(guó)消費(fèi)者大多愿意聽(tīng)“自己人”的，而這方面你“趕頭班”就聽(tīng)不到大眾反饋，你就是試駕者，一旦新車(chē)毛病多、費(fèi)油等也只好聽(tīng)天由命。 　　不是配置最全的 　　還有另外一種循環(huán)可能性更大，高定價(jià)吸引一批“虛榮心和追求時(shí)尚”的消費(fèi)者，起碼對(duì)得起高額的廣告費(fèi)用。然后根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況降低價(jià)格或者增加配置，甚至兩者并行給對(duì)手打擊。根據(jù)不同時(shí)期開(kāi)展“特別優(yōu)惠”繼續(xù)擴(kuò)大銷(xiāo)量，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間進(jìn)行所謂的“升級(jí)”，老款車(chē)型回饋消費(fèi)者再度降價(jià)，新款車(chē)型增加配置提高性?xún)r(jià)比。多種營(yíng)銷(xiāo)手段配合使用，最終還是要回歸到“合理價(jià)位”。 　　這樣最早購(gòu)買(mǎi)新車(chē)型的消費(fèi)者可能會(huì)覺(jué)得心里不平衡，但是廠家的每一步解釋都會(huì)給老客戶(hù)滿(mǎn)意的答復(fù)。例如：消費(fèi)者最早購(gòu)買(mǎi)新車(chē)型價(jià)格為18萬(wàn)元，4個(gè)月后廠家公布隨著國(guó)產(chǎn)化率提高價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元，那么老客戶(hù)可能覺(jué)得自己的車(chē)進(jìn)口件多，自然“身價(jià)”高一些。1年后廠家宣布推出增加配置的某款，原有的某款回報(bào)客戶(hù)降價(jià)5000元，老客戶(hù)已經(jīng)開(kāi)了一年的車(chē)而且認(rèn)為國(guó)產(chǎn)化率提高以及產(chǎn)量上升原車(chē)型降價(jià)也可以理解。這樣汽車(chē)廠家原有的“被動(dòng)”局面有所緩和，不僅吸引了新客戶(hù)同時(shí)穩(wěn)定了老客戶(hù)，對(duì)于汽車(chē)品牌忠誠(chéng)度也起到了保護(hù)作用。 　　但是有些廠家所謂的“回報(bào)”、“特別優(yōu)惠”、“增加配置”、“老車(chē)型降價(jià)”、“國(guó)產(chǎn)化率提高”到底“水分”有多大？“含金量”有多重？我們不得而知。 　　只要您想明白了，我就是愿意花錢(qián)買(mǎi)領(lǐng)先，花錢(qián)買(mǎi)風(fēng)頭，配置少我也認(rèn)了，那您就心安理得地“趕頭班”，知足者長(zhǎng)樂(lè)。