“水貨車(chē)”指有正當(dāng)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但不是通過(guò)廠(chǎng)家指定代理商(四位一體專(zhuān)賣(mài)店)銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)，廠(chǎng)家不對(duì)這些車(chē)輛提供質(zhì)量擔(dān)保，在特約維修站不能得到常規(guī)的保養(yǎng)維修服務(wù)。水貨車(chē)因不是由廠(chǎng)家正常銷(xiāo)售渠道進(jìn)口到中國(guó)，因而很難得到廠(chǎng)家對(duì)車(chē)輛的質(zhì)量保證，萬(wàn)一發(fā)生問(wèn)題，也不在召回之列，而是需要有償解決問(wèn)題。這是因?yàn)樗�貨�?chē)沒(méi)有在中國(guó)地區(qū)的銷(xiāo)售和維修記錄，公司將無(wú)法找到它們進(jìn)行針對(duì)召回項(xiàng)目的檢查。

　　水貨車(chē)———車(chē)市躲不掉的陣痛

　　中國(guó)市場(chǎng)上目前的水貨車(chē)一般是從歐洲、中東、北美等地通過(guò)多層買(mǎi)賣(mài)后輾轉(zhuǎn)而來(lái)，其中很多都是舊車(chē)，有的甚至沒(méi)有通過(guò)售前質(zhì)量檢查。由于這些車(chē)沒(méi)有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)置并且一般得不到專(zhuān)業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)，所以出現(xiàn)問(wèn)題的可能性較大。

　　北京保時(shí)捷中心根據(jù)每天到維修站修理的車(chē)輛進(jìn)行估計(jì)，水貨車(chē)占三分之一左右。VOLVO(沃爾沃)轎車(chē)去年在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售量為3000輛，但VOLVO華北總代理、北京中汽南方公司市場(chǎng)推廣部主任王堅(jiān)說(shuō)，僅他們掌握的數(shù)字，VOLVO水貨車(chē)在天津港的庫(kù)存就一直保持在300輛左右。VOLVO水貨車(chē)的市場(chǎng)占有量接近10％。

　　水貨奔馳曾占到總銷(xiāo)量的一半

　　前不久，在廣州出現(xiàn)了一起車(chē)主自砸凌志高級(jí)轎車(chē)的事件。某消費(fèi)者向豐田反映，2002年8月購(gòu)買(mǎi)的凌志加不上速度，油路、電路有問(wèn)題，檢測(cè)結(jié)果此車(chē)是2001年9月銷(xiāo)往阿曼的凌志ES300，是水貨車(chē)。與豐田溝通后的第二天，車(chē)主就在天河體育中心將“愛(ài)車(chē)”的前擋風(fēng)玻璃砸碎，部分記者目擊了砸車(chē)的過(guò)程。

　　對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家和正規(guī)代理渠道而言，水貨車(chē)的存在是個(gè)不小的威脅：品牌形象受損害，正常經(jīng)營(yíng)被擾亂。如果說(shuō)水貨車(chē)是假冒偽劣產(chǎn)品，似乎與真正的造假、仿冒有所不同，畢竟銷(xiāo)售前的生產(chǎn)過(guò)程還是正規(guī)的。但汽車(chē)與其他產(chǎn)品不同，它是一種需要在使用過(guò)程中不斷保養(yǎng)和維護(hù)的產(chǎn)品，那么銷(xiāo)售和售后養(yǎng)護(hù)過(guò)程的脫節(jié)，就完全破壞了汽車(chē)質(zhì)量的連續(xù)性和性能的穩(wěn)定性。因此，水貨車(chē)的問(wèn)題解決不好，對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家的形象損害就更嚴(yán)重。

　　購(gòu)買(mǎi)水貨車(chē)得不償失

　　在明知道水貨車(chē)有可能在維修保養(yǎng)方面得不到“國(guó)民待遇”的前提下，仍有一部分消費(fèi)者下了賭注，原因之一是價(jià)格。例如，陸虎攬勝車(chē)的水貨車(chē)賣(mài)價(jià)在121萬(wàn)元到128萬(wàn)元，代理商的車(chē)售價(jià)135萬(wàn)元，其中的差價(jià)還是有不小的誘惑的。事實(shí)上，據(jù)代理商介紹，水貨車(chē)上少了很多針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的配置，有些安全裝備甚至明顯偷工減料。所缺配置如果配齊全，至少要在原車(chē)價(jià)基礎(chǔ)上再加15萬(wàn)元。換句話(huà)說(shuō)，水貨車(chē)的性?xún)r(jià)比很可能不如正規(guī)渠道銷(xiāo)售的車(chē)。對(duì)不知情的消費(fèi)者而言，往往是看似得了便宜實(shí)則吃了大虧。

　　“水貨車(chē)”一般都是在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商向國(guó)外的經(jīng)銷(xiāo)商定貨后進(jìn)口的，從環(huán)節(jié)上說(shuō)，好像無(wú)可厚非，其實(shí)不然。在國(guó)外，很多車(chē)輛上的標(biāo)準(zhǔn)配置與中國(guó)實(shí)際情況相差巨大，相應(yīng)也會(huì)造成在使用中的差別。

　　首先，歐洲、北美和中東地區(qū)規(guī)格的“水貨車(chē)”，從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)角度來(lái)看以上地區(qū)的實(shí)際情況要高于中國(guó)的，同樣，各種基礎(chǔ)設(shè)施也相應(yīng)比國(guó)內(nèi)進(jìn)步，那么在汽車(chē)使用中起到重要因素的一點(diǎn)———汽油，也會(huì)高于國(guó)內(nèi)的基本狀況，這就造成購(gòu)買(mǎi)以上地區(qū)規(guī)格的“水貨車(chē)”的消費(fèi)者在使用過(guò)程中存在油品質(zhì)量問(wèn)題的隱患，前年轟轟烈烈的那起“砸車(chē)”事件不就是因?yàn)橛推穯?wèn)題嗎？

　　另外，眾所周知，很多高檔轎車(chē)中的行車(chē)電腦在使用過(guò)程中起到越來(lái)越大的作用，如果進(jìn)口“水貨車(chē)”的來(lái)源是非英語(yǔ)環(huán)境的國(guó)家，那這將會(huì)造成在中國(guó)大陸地區(qū)維修服務(wù)上的困難，在維修過(guò)程中廠(chǎng)家授權(quán)中國(guó)大陸地區(qū)代理商的專(zhuān)用電腦設(shè)備將無(wú)法進(jìn)入“水貨車(chē)”的行車(chē)電腦，其中的隱患不言而喻。

　　最后，還有一種可能性會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)“消費(fèi)危險(xiǎn)”。在國(guó)外，尤其是發(fā)達(dá)地區(qū)，一般在警察部門(mén)都會(huì)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)處理丟失車(chē)輛的，如果在限定期限內(nèi)無(wú)法找到車(chē)輛的真實(shí)主人，那么，政府將會(huì)在網(wǎng)上或公共場(chǎng)所進(jìn)行公開(kāi)拍賣(mài)，但這些車(chē)輛已經(jīng)算是舊車(chē)，故價(jià)格不會(huì)很高。這種情況就被許多“黑心”的經(jīng)銷(xiāo)商利用，他們會(huì)競(jìng)拍這些車(chē)輛并過(guò)戶(hù)至自己名下，然后將車(chē)輛翻新按照新車(chē)的價(jià)格銷(xiāo)售或出口到國(guó)外。

　　終結(jié)水貨車(chē)靠什么

　　水貨車(chē)到底是如何“流”入市場(chǎng)的？業(yè)內(nèi)人士分析：過(guò)去汽車(chē)的進(jìn)口權(quán)完全在國(guó)有企業(yè)手里，進(jìn)什么車(chē)，進(jìn)多少都由幾個(gè)大的國(guó)有進(jìn)出口公司如中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易總公司、中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口總公司等掌握，并由這些公司對(duì)進(jìn)口車(chē)輛提供售后服務(wù)。但是隨著進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的放開(kāi)，許多股份制和民營(yíng)企業(yè)都有了進(jìn)口汽車(chē)的資格，進(jìn)口車(chē)的來(lái)源就變得非常復(fù)雜。有的廠(chǎng)家出于自身的考慮，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口的汽車(chē)品種非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，給水貨車(chē)留下了生存空間。此外有的經(jīng)銷(xiāo)商由于規(guī)模小等原因無(wú)法拿到指定經(jīng)銷(xiāo)商的資格，但是又想經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)，就只能通過(guò)其他渠道到另外一些國(guó)家去進(jìn)口汽車(chē)，這兩種原因一起發(fā)揮作用，就為水貨車(chē)提供了很大的市場(chǎng)空間。

　　專(zhuān)家提出：現(xiàn)在國(guó)家對(duì)進(jìn)口車(chē)實(shí)行3C認(rèn)證，能夠拿到3C標(biāo)志的只能是廠(chǎng)家和代理商，而現(xiàn)在市場(chǎng)上眾多的水貨車(chē)也都帶有3C標(biāo)志，這是否意味著國(guó)家的政策還有漏洞可鉆，因而沒(méi)有完全杜絕水貨車(chē)流入中國(guó)市場(chǎng)的渠道？看來(lái)，進(jìn)口車(chē)正規(guī)進(jìn)口和經(jīng)營(yíng)不僅僅需要政策的支持，還需要對(duì)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行一次重新洗牌。

　　除了堵塞政策及進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售管理上的漏洞外，還應(yīng)發(fā)動(dòng)消費(fèi)者“封殺”水貨車(chē)，只有消費(fèi)者明確了“水貨車(chē)”的危害進(jìn)而拒絕購(gòu)買(mǎi)“水貨車(chē)”，那么“水貨車(chē)”就會(huì)失去消費(fèi)需求與市場(chǎng)。如何識(shí)別“水貨車(chē)”呢？這里有幾個(gè)竅門(mén)：

　　1．“水貨車(chē)”一般不會(huì)有中文說(shuō)明書(shū)和中文的保修手冊(cè)。

　　2．“水貨車(chē)”的行車(chē)電腦顯示有的為德文、法文或中東地區(qū)的阿拉伯文。

　　3．“水貨車(chē)”一般會(huì)出現(xiàn)在大型的汽車(chē)交易集中地區(qū)，他們不會(huì)為一種品牌建立專(zhuān)門(mén)的展廳或維修中心。

　　4．登錄所想購(gòu)買(mǎi)品牌的國(guó)際網(wǎng)站或中文網(wǎng)站，上面都會(huì)有您所在地區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的名稱(chēng)和聯(lián)絡(luò)方法。

　　5.現(xiàn)在國(guó)家對(duì)進(jìn)口車(chē)實(shí)行3C認(rèn)證，在購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)時(shí)一定要先看是否有3C標(biāo)志。

　　6.“水貨車(chē)”一般不提供試乘試駕車(chē)輛，消費(fèi)者只能看，不能開(kāi)。