在降價(jià)大潮的沖擊下，眾多車型紛紛調(diào)價(jià)。但這其中有些是基本到位，有些則是心不甘情不愿，先降一點(diǎn)，作作姿態(tài)，想看一看再說(shuō)。作為消費(fèi)者，切不可被紛紛繁繁的降價(jià)聲沖昏了頭腦。面對(duì)一再上演的買完就降的故事，我們還應(yīng)擦亮眼睛，看看誰(shuí)還沒降到位。
　　
　　高爾

圖為高爾

　　
　　降價(jià)之后還是賣不動(dòng)。僅僅兩個(gè)星期，北京市場(chǎng)高爾標(biāo)準(zhǔn)型的售價(jià)已經(jīng)又從6.98萬(wàn)元掉到了6.38萬(wàn)元，整整下挫了6000元。加上此前上海大眾宣布的降價(jià)1萬(wàn)元，高爾的價(jià)格已經(jīng)降低了1.6萬(wàn)元。但高爾的跌勢(shì)還不會(huì)結(jié)束，因?yàn)楦郀栙u不動(dòng)并不只是價(jià)格的問題。無(wú)論是在同一價(jià)格段，還是在同一級(jí)別的車?yán)�，高爾都沒有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。既不時(shí)尚，也不實(shí)用，消費(fèi)者實(shí)在是不知道為什么要買它。如果它的價(jià)格降到6萬(wàn)元，那么，高爾還有可能以低廉的價(jià)格贏得一部分消費(fèi)者。　　
　　
　　帕薩特

圖為帕薩特

　　
　　帕薩特2.0L和1.8T全線降價(jià)5000-10000元，調(diào)整后的價(jià)格為20.45-26.98萬(wàn)元。但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，帕薩特仍無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。2.0L和2.5L的福特蒙迪歐價(jià)格為20.98--26.98萬(wàn)元，雅閣2.0和2.4的價(jià)格分別為22.98萬(wàn)元和25.98萬(wàn)元。除了價(jià)格因素外，帕薩特的動(dòng)力和操控性能也都不占便宜。在蒙迪歐和雅閣已基本沒有加價(jià)現(xiàn)象的情況下，如果不拉開價(jià)格差距，帕薩特就只能眼睜睜地看著對(duì)手享受大餐。　　
　　
　　凱越

圖為凱越

　　
　　要問凱越的價(jià)格高不高，看看伊蘭特就知道了。無(wú)論是技術(shù)數(shù)據(jù)、操控還是駕乘感受，伊蘭特都要強(qiáng)于凱越。依蘭特和凱越同樣有1.6和1.8兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，依蘭特的價(jià)格在12.68-16.68萬(wàn)元，而凱越的價(jià)格在12.98-17.98萬(wàn)元。顯然，參照依蘭特的價(jià)格，凱越應(yīng)該還有4000元的降價(jià)空間。
　　
　　賽歐

圖為賽歐

　　
　　賽歐是一款很老的車型了。說(shuō)它老，并不是沖著它的造型，而是因?yàn)樗�的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是乏善可陳，無(wú)論是它的性能還是油耗，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與長(zhǎng)安羚羊、千里馬、嘉年華等相比，7.28-11.68萬(wàn)元的新價(jià)仍然偏高。