從今年的4月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車市突然涌出一股強(qiáng)烈的“倒春寒”，一開(kāi)始人們本以為只是短時(shí)間的蕭條不久就將過(guò)去，但直到目前，已經(jīng)是7月底，車市依舊低迷，廠家頻施的降價(jià)這一最后的絕招，也僅有少數(shù)廠家的個(gè)別車型在降價(jià)之后銷售業(yè)績(jī)開(kāi)始回升，如POLO等大眾系列車型，多數(shù)車型銷售仍然未見(jiàn)起色。 　 　　在目前的中國(guó)車市，汽車的價(jià)格體系處于一種非常混亂的狀態(tài)，有些人主張消費(fèi)者繼續(xù)持幣代購(gòu)，有些人卻鼓勵(lì)消費(fèi)者已經(jīng)可以馬上購(gòu)車，其實(shí)這兩種說(shuō)法都有各自的依據(jù)，不過(guò)是參照的車型不同而已。 　　4萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格已經(jīng)觸底 　　車市雖然處于一種長(zhǎng)時(shí)間的低迷狀態(tài)，但并不是所有車型都受到非常大的影響，像低端的入門(mén)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，銷售并沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的下滑，幾家主要經(jīng)濟(jì)型轎車廠家，如吉利、天汽等并沒(méi)有傳出降價(jià)的消息，甚至吉利旗下的入門(mén)經(jīng)濟(jì)型轎車豪情轎車還在新款亮星2代轎車推出時(shí)把價(jià)格的門(mén)檻提高了1000元，由此可見(jiàn)目前的吉利轎車的價(jià)格已經(jīng)觸底，已無(wú)任何的降價(jià)空間。老牌的經(jīng)濟(jì)型轎車夏利同樣沒(méi)有傳出降價(jià)的消息。長(zhǎng)安奧拓在大幅降價(jià)之后，最低售價(jià)僅為3.28萬(wàn)，已經(jīng)沒(méi)有任何的降價(jià)空間。除了經(jīng)濟(jì)型這三大品牌之外，哈飛和江南奧拓甚至有的車型售價(jià)只有2.98萬(wàn)元，這幾乎相當(dāng)于成本價(jià)格，根本不會(huì)在有任何的降價(jià)空間。 　　以目前的5萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型轎車的主流品牌的市場(chǎng)定價(jià)和市場(chǎng)表象看，各款車型的降價(jià)空間已經(jīng)不是很大，像吉利豪情亮星這樣的車型已經(jīng)沒(méi)有任何降價(jià)空間，在新車推出的時(shí)候售價(jià)都有所提高。打算購(gòu)買5萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者現(xiàn)在已經(jīng)可以出手購(gòu)買了，不用在等了，完全可以現(xiàn)在購(gòu)車提早享受汽車帶來(lái)的方便和快捷。 　　日韓轎車還具降價(jià)潛力 　　如果消費(fèi)者打算購(gòu)買的是售價(jià)在10萬(wàn)以上的車型，消費(fèi)者是應(yīng)該繼續(xù)持幣代購(gòu)還是現(xiàn)在就可以出手購(gòu)買，就需要根據(jù)自己所中意的車型，權(quán)衡利弊。 　　目前市場(chǎng)各款車型的價(jià)格并沒(méi)有像國(guó)際市場(chǎng)一樣形成一個(gè)體系。在國(guó)際市場(chǎng)上，歐美品牌車型，特別是德系車型的價(jià)格居高，日系車型的售價(jià)居中，韓系車的售價(jià)最低。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，卻沒(méi)有像國(guó)際市場(chǎng)一樣形成這么一個(gè)價(jià)格體系，甚至出現(xiàn)了日本車比同級(jí)別德國(guó)車貴的不正�，F(xiàn)象，飛度的價(jià)格居然要高于POLO，如果是在國(guó)際市場(chǎng)，這是不可想象的，無(wú)論從品牌角度還是從技術(shù)角度，畢竟POLO 1.4的售價(jià)要比飛度高5萬(wàn)人民幣。 　　目前的市場(chǎng)情況，如果消費(fèi)者中意的車型是一款日韓品牌的車，在選購(gòu)的時(shí)候一定要三思，有些車型還處于一個(gè)利潤(rùn)非常高的階段，隨時(shí)都有降價(jià)的可能。下面是幾款價(jià)格偏高的日韓車型，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)一定要謹(jǐn)慎，很可能在短時(shí)間迫于市場(chǎng)壓力降價(jià)。 　　1. 飛度 　　廣州本田飛度在剛一推出時(shí)受到消費(fèi)者的追捧，甚至出現(xiàn)了加價(jià)銷售的情形，但以目前的市場(chǎng)狀況來(lái)看，飛度是一款在選購(gòu)時(shí)一定要謹(jǐn)慎的車型。1.3升手動(dòng)檔車型9.98萬(wàn)元的售價(jià)甚至高于POLO1.4L的市場(chǎng)售價(jià)，這在歐洲的成熟市場(chǎng)是根本不可能出現(xiàn)的事情，不過(guò)是因?yàn)閺V州本田在上市時(shí)市場(chǎng)炒作的成功和汽車媒體將它也POLO經(jīng)常相提并論的誤導(dǎo)讓消費(fèi)者把兩款本該在價(jià)格上有著至少有3萬(wàn)元差距的車型誤認(rèn)為處于同一級(jí)別。 　　在國(guó)際市場(chǎng)上，1.4L POLO的售價(jià)折合人民幣為13萬(wàn)元，飛度的售價(jià)僅為8萬(wàn)元，二者有著5萬(wàn)元的差價(jià)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，1.4L POLO售價(jià)已經(jīng)跌破10萬(wàn)元，如果以POLO為參照，飛度應(yīng)該賣多少錢(qián)，相信大家心里有數(shù)。 　　2. 威馳 　　在威馳剛上市之時(shí)，天津豐田做了大量的宣傳，并聲稱是專門(mén)為中國(guó)用戶開(kāi)發(fā)的車型。在動(dòng)力系統(tǒng)上，威馳沒(méi)有采用豐田自豪的VVT-i技術(shù)，理由是“已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)需要的動(dòng)力”，只是搭載天津生產(chǎn)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格上卻毫不含糊，上市時(shí)售價(jià)為13.5萬(wàn)元，比POLO 1.4當(dāng)時(shí)12.75萬(wàn)元的還高。 　　在今年天津一汽推出威樂(lè)之后，威馳高價(jià)謎局被揭穿，順應(yīng)形勢(shì)降價(jià)5千，售價(jià)為13萬(wàn)元，如果參照，除了外觀與威馳的威樂(lè)9.48萬(wàn)的市場(chǎng)售價(jià)，威馳值不值得購(gòu)買？不能因?yàn)橥庥^和品牌的不同讓兩款在技術(shù)上相差不多的車型有著3.5萬(wàn)元的差價(jià)。 　　還有一點(diǎn)需要消費(fèi)者注意的是，在上周五，北京一媒體爆出了：”威馳免費(fèi)修空調(diào)不提召回”(新聞原標(biāo)題)，銷售處解釋為對(duì)于缺點(diǎn)進(jìn)行改良而不承認(rèn)召回，對(duì)待消費(fèi)者的如此態(tài)度，與先前一汽轎車召回馬自達(dá)6的坦誠(chéng)態(tài)度形成了鮮明的對(duì)比。 　　3. 別克凱越 　　記得在別克凱越剛一上市之時(shí)，也曾經(jīng)是加價(jià)陣營(yíng)中的一員，14.98萬(wàn)就可以買一輛別克品牌的高配置車型，卻是具有很強(qiáng)的吸引力，甚至有許多人將它和寶來(lái)相提并論。 　　當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于凱越有了一定的了解之后，凱越的加價(jià)勢(shì)頭也就一去不回了，再加上寶來(lái)大幅降價(jià)的壓力，讓凱越在是市場(chǎng)上很難再有熱銷的場(chǎng)面。 　　對(duì)于一款在價(jià)格賣到和德國(guó)車一樣的韓國(guó)車，打算購(gòu)買它的消費(fèi)者除了持幣代購(gòu)等它降價(jià)還能做些什么？ 　　4. 北京現(xiàn)代索納塔 　　一款在中國(guó)市場(chǎng)取得不錯(cuò)銷售業(yè)績(jī)的車型，在上市之時(shí)，極力鼓吹高性價(jià)比，結(jié)果還真獲得一些對(duì)于國(guó)際汽車市場(chǎng)不甚了解的消費(fèi)者認(rèn)同，創(chuàng)造了一年消費(fèi)5萬(wàn)輛的“現(xiàn)代速度”。 　　索納塔一度成為中高級(jí)轎車的性價(jià)比之王，但當(dāng)最近和它同為韓國(guó)車的原裝起亞歐迪瑪2.5 V6以凈車價(jià)22.2萬(wàn)元開(kāi)買，讓索納塔的低價(jià)騙局徹底露餡。 　　同為韓系車型的索納塔和歐迪瑪兩車在品牌和技術(shù)上沒(méi)有什么太大的差距，目前索納塔2.7車型的售價(jià)為24.98萬(wàn)，歐迪瑪2.5V6的售價(jià)為22.2萬(wàn)元，這就是中國(guó)目前的轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀，進(jìn)口車型比同級(jí)比的國(guó)產(chǎn)車型要便宜。 　　兩款車在動(dòng)力性沒(méi)有太大的差別，索納塔2.7V6最大功率為129kw，最大扭矩245Nm/4000rpm，歐迪瑪2.5 V6最大功率為125kw，最大扭矩225Nm，兩車處于同一水平上。在外觀方面索納塔的長(zhǎng) 、寬、高分別為4747mm、1820mm、1420mm，歐迪馬的長(zhǎng)、寬、高分別為4745mm、1815mm、1420mm，兩車同樣處于同一水平上。 　　5. 廣州本田雅閣 　　曾幾何時(shí)，雅閣被譽(yù)為中級(jí)轎車的價(jià)格新標(biāo)準(zhǔn)，加價(jià)長(zhǎng)達(dá)一年之久，當(dāng)時(shí)廠家的理由非常充分，雅閣3.0售價(jià)30.98萬(wàn)元，同級(jí)別的帕薩特2.8售價(jià)35.2萬(wàn)元，新款的雅閣比帕薩特便宜4萬(wàn)多元，于是，什么價(jià)格一步到位、超高性價(jià)比等稱謂就成為雅閣的代名詞，似乎日本人真的發(fā)善心做生意不為賺錢(qián)，本田成了新時(shí)代的雷鋒。 　　如果是一個(gè)了解國(guó)際市場(chǎng)行情的人，是不會(huì)被這種雕蟲(chóng)小技所欺騙的，一輛V6 3.0升頂級(jí)的雅閣售價(jià)僅為23460美元，而一輛V6 2.8的帕薩特售價(jià)為30375美元，兩款車型在價(jià)格上根本不是在一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，有6915美元的差價(jià)，也就是說(shuō)他們應(yīng)該有至少5.5萬(wàn)元的差價(jià)，在中國(guó)市場(chǎng)雅閣3.0比帕薩特2.8便宜4萬(wàn)元，雅閣的價(jià)格是高了還是低了，已經(jīng)一目了然。 　　在南北大眾聯(lián)合降價(jià)之后，帕薩特2.8 V6頂級(jí)版的售價(jià)只有31.3萬(wàn)元，雅閣3.0的售價(jià)依舊為30.98萬(wàn)。在國(guó)際市場(chǎng)本應(yīng)該比帕薩特便宜五、六萬(wàn)人民幣的雅閣現(xiàn)在只是便宜了不到4千元，這種中國(guó)生產(chǎn)的雅閣到底是該現(xiàn)在購(gòu)買還是持幣代購(gòu)消費(fèi)者一定已經(jīng)有了自己的選擇。 　　價(jià)位合理 歐美品牌個(gè)別車型如果中意無(wú)須等待 　　中國(guó)的汽車市場(chǎng)就是這么讓人難以琢磨，日本、韓國(guó)廠商在一邊中國(guó)賺取比在歐美廠商高得多的利潤(rùn)，一邊被消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格合理、高性價(jià)比車型。歐美廠商，特別是大眾，在中國(guó)生產(chǎn)的車型價(jià)格已經(jīng)比德國(guó)售價(jià)還要便宜，居然還有人說(shuō)貴。POLO在中國(guó)的售價(jià)是不到十萬(wàn)元，可到了歐洲可以賣1.3萬(wàn)歐元，并且可以熱銷，帕薩特有的車型也比國(guó)際市場(chǎng)便宜近兩萬(wàn)元，還有寶來(lái)、高爾夫，同樣是價(jià)格已經(jīng)與國(guó)際接軌。長(zhǎng)安福特的蒙迪歐同樣比歐洲市場(chǎng)還要便宜。 　　如果中意的是一款德國(guó)大眾品牌的車型，不妨就現(xiàn)在出手購(gòu)買，他們的價(jià)格已經(jīng)觸底，已沒(méi)有太多的降價(jià)空間，蒙迪歐亦是如此。 　　面對(duì)入世前的黑暗，消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃是現(xiàn)在購(gòu)買還是繼續(xù)持幣代購(gòu)，一定不要隨波逐流，一定要更具自已中意的車型，在參照其在國(guó)際上的售價(jià)，來(lái)決定是否購(gòu)買。如果中意的是一款日韓品牌的車型，又不急用就不妨繼續(xù)等待，也許半年之后就會(huì)省下2萬(wàn)元的購(gòu)車款，如果鐘情的是POLO等大眾品牌車型，不如就現(xiàn)在購(gòu)買吧，在等下去也不一定會(huì)有什么價(jià)格上的大變動(dòng)。至于那些4萬(wàn)元以下的微型經(jīng)濟(jì)型轎車，看好了就出手吧，沒(méi)看見(jiàn)吉利借推出新款之名把價(jià)格門(mén)檻調(diào)高了1千元嗎？他們不是不想降價(jià)是沒(méi)有空間了。