現(xiàn)在，人們買(mǎi)車(chē)非常注重汽車(chē)售價(jià)，幾乎沒(méi)有人不希望車(chē)價(jià)越低越好。但是，有多少人想過(guò)，當(dāng)自己賣(mài)車(chē)時(shí)它還值多少錢(qián)？

　　現(xiàn)象：經(jīng)濟(jì)型SUV折舊率大都在30%以上

　　當(dāng)記者聯(lián)系到年先生時(shí)，他告訴記者，他那輛在二手車(chē)信息網(wǎng)上掛了半個(gè)多月的賽弗SUV已經(jīng)賣(mài)了。在如釋重負(fù)之外，話語(yǔ)里還透出幾許無(wú)奈。他說(shuō)，真沒(méi)想到，自己花了十多萬(wàn)元買(mǎi)的車(chē)，用了不到兩年，價(jià)兒已折去了近一半。

　　2002年10月，年先生買(mǎi)了他平生第一輛汽車(chē)。因?yàn)樯聿母叽�，也因�(yàn)橄矏?ài)越野車(chē)，他根據(jù)自己的購(gòu)買(mǎi)能力，選擇了這輛頂級(jí)配置的長(zhǎng)城賽弗。加上各種稅費(fèi)，共花費(fèi)了10萬(wàn)多元。對(duì)這輛賽弗年先生印象不錯(cuò)，賣(mài)車(chē)只是因?yàn)橄霌Q輛轎車(chē)開(kāi)。他說(shuō)，買(mǎi)車(chē)時(shí)只考慮自己喜歡什么車(chē)、車(chē)價(jià)自己能否接受，從未想過(guò)賣(mài)車(chē)時(shí)會(huì)怎樣。這輛車(chē)在不到兩年的時(shí)間里，只跑了4萬(wàn)多公里。本以為怎么也能賣(mài)七八萬(wàn)元，結(jié)果只賣(mài)了5.7萬(wàn)元。

　　同樣在二手車(chē)信息網(wǎng)上發(fā)布賣(mài)車(chē)信息的陳先生，如今車(chē)還未找到買(mǎi)主，但他期望能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。他的賣(mài)車(chē)信息里這樣寫(xiě)到：賽弗，最高配置款，2002年10月登記(上牌)，行駛里程2.22萬(wàn)公里，私人用車(chē)，車(chē)況好，出售價(jià)8萬(wàn)元。據(jù)陳先生介紹，這輛車(chē)是9.7萬(wàn)元買(mǎi)的，他希望能賣(mài)到七八萬(wàn)元，否則，虧得太多他就不賣(mài)了。

　　在經(jīng)濟(jì)型SUV當(dāng)中，長(zhǎng)城賽弗的銷(xiāo)量最大，也最引人關(guān)注，特別是在前兩年的北京市場(chǎng)上，“賽弗旋風(fēng)”幾乎一刮就是兩年。因此，在北京的街道上，賽弗的身影時(shí)�？梢�(jiàn)。當(dāng)然，在二手車(chē)市場(chǎng)上，它的交易量也是經(jīng)濟(jì)型SUV當(dāng)中最大的。賽弗在北京的興衰榮辱，在具有中國(guó)特色的車(chē)型———經(jīng)濟(jì)型SUV當(dāng)中，具有很強(qiáng)的代表性。

　　記者在北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)了兩天，與十幾個(gè)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司聊過(guò)，又查閱了二手車(chē)網(wǎng)站上的售車(chē)信息，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，10萬(wàn)元上下的經(jīng)濟(jì)型SUV，不論使用時(shí)間是一年還是兩年，最高售價(jià)沒(méi)有超過(guò)7萬(wàn)元的，折舊率都在30%以上，有的甚至達(dá)到40%多。而帕拉丁、獵豹、華泰吉田等中檔SUV的折舊率一般在25%上下；北京吉普切諾基系列的折舊率一般在20%以內(nèi)。

　　折舊率應(yīng)該是多少

　　記者在國(guó)外專業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站獲得的信息顯示，在德國(guó)，使用一年的SUV，折舊率最高為20%左右。根據(jù)不同行駛里程、不同品牌和檔次，折舊率略有不同。但在日本，汽車(chē)的折舊率非常高，新車(chē)使用一年后的折舊率是40%，第二年為60%，自第七年以后，舊車(chē)已貶值為零。在巴西，新車(chē)貶值速度也相當(dāng)快，第一年貶值幅度最大，為20%；第二、三年，每年平均貶值10%；第四年以后，貶值的速度逐步減緩。

　　據(jù)北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)有關(guān)人員介紹，目前我國(guó)汽車(chē)的折舊率一般為，使用1～3年的車(chē)15%，4～7年的車(chē)10%，8年以上5%。

　　“目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)�！眹�(guó)家職業(yè)資格舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定估價(jià)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)季君介紹說(shuō)，因?yàn)橛绊懻叟f率的各種因素太多，包括品牌影響力、生產(chǎn)廠家實(shí)力和車(chē)輛的機(jī)械性能、使用狀態(tài)、新車(chē)價(jià)格、售后服務(wù)、配件供應(yīng)及價(jià)格等諸多方面，每輛車(chē)的情況都不一樣，而且不同地域市場(chǎng)對(duì)車(chē)型、品牌的認(rèn)知度和選擇也很不同，因此很難有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。“不過(guò)，標(biāo)準(zhǔn)肯定是要有的，我們現(xiàn)在正在進(jìn)行相關(guān)規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)的研究、制訂。”

　　原因：品牌決定一切

　　現(xiàn)在，幾乎每天都能聽(tīng)到汽車(chē)降價(jià)、新車(chē)上市的消息。大家都希望買(mǎi)到更便宜的車(chē)，都希望有更多的新車(chē)可供選擇。然而新車(chē)不斷推出的結(jié)果，就是加快了車(chē)型的更新速度、縮短了新車(chē)折舊周期；而降價(jià)帶來(lái)的“副產(chǎn)品”是使二手車(chē)價(jià)格也迅速下滑。

　　說(shuō)到經(jīng)濟(jì)型SUV折舊率高的原因，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司和二手車(chē)市場(chǎng)工作人員都不約而同地回答：雜牌、量小、新車(chē)降價(jià)。

　　從北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)和二手車(chē)專業(yè)網(wǎng)站反映的情況看，SUV、越野車(chē)目前大約占到二手車(chē)總交易量的10%左右，而北京吉普切諾基系列是主力車(chē)型，尤其在北京二手車(chē)市場(chǎng)占絕對(duì)主導(dǎo)地位。其他品牌，特別是經(jīng)濟(jì)型SUV比例很小。

　　業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析，比例小的原因，主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型SUV品牌多、雜，且保有量小，加之價(jià)格的多變與車(chē)型的不斷翻新，給人感覺(jué)其產(chǎn)品品質(zhì)、性能缺少穩(wěn)定性，在品牌上沒(méi)有形成知名度和影響力。而決定汽車(chē)折舊率的關(guān)鍵因素正是品牌知名度和影響力。北京中聯(lián)舊車(chē)市場(chǎng)的專業(yè)評(píng)估人士指出，許多二手SUV購(gòu)買(mǎi)者是專門(mén)玩車(chē)的，很認(rèn)品牌。經(jīng)濟(jì)型SUV品牌知名度不高，消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)、性能不了解，所以不愿買(mǎi)。由于不好出手，因此出現(xiàn)經(jīng)紀(jì)公司不愿接手的局面。車(chē)主執(zhí)意要賣(mài)，自然只有壓低價(jià)格。

　　據(jù)北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)工作人員介紹，曾經(jīng)有一段時(shí)間市場(chǎng)內(nèi)這類(lèi)車(chē)較多，但后來(lái)因?yàn)橘u(mài)不出去，經(jīng)紀(jì)公司大多不愿接手，要么就把價(jià)格壓得很低。

　　另一位二手車(chē)專業(yè)人士指出，經(jīng)濟(jì)型SUV折舊率高，還與新車(chē)價(jià)格不穩(wěn)有很大關(guān)系。前面兩款9萬(wàn)多元的車(chē)現(xiàn)在新車(chē)才賣(mài)七八萬(wàn)元，折舊率能不高嗎？