有的4S店對(duì)汽車團(tuán)購?fù)耆�拒絕，堅(jiān)持咬住價(jià)位，決不低于日常零售價(jià)格。也有的品牌車商結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟，對(duì)團(tuán)購者一律封殺。

　　還有一些車商抱怨：“在車市低迷的市場(chǎng)狀況下，我們以為團(tuán)購這種銷售方式能提升銷售業(yè)績。沒想到的是，與團(tuán)購者一接觸，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際購買的數(shù)量往往并不是很多，但開出的價(jià)碼卻有些不著邊際：車價(jià)要求優(yōu)惠，保險(xiǎn)還要打折，還得送驗(yàn)車費(fèi)等等。最讓我們無法忍受的是團(tuán)購者會(huì)拿第一家報(bào)價(jià)去找第二家，再拿第二家報(bào)價(jià)去找第三家，汽車行業(yè)本身就是對(duì)價(jià)格非常敏感的行業(yè)，如此一來，使交易變難�！�

　　汽車團(tuán)購的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇

　　雖然汽車團(tuán)購還很稚嫩，但很有可能推動(dòng)汽車電子商務(wù)走入一個(gè)實(shí)質(zhì)性的階段。

　　在北京、上海、杭州等地，陸續(xù)出現(xiàn)的汽車團(tuán)購網(wǎng)在經(jīng)歷最初的凝聚人氣之后，逐漸開始探索出自己的生存模式。

　　杭州汽車團(tuán)購網(wǎng)成立不到一年時(shí)間，成交的車輛超過了300輛，最大的一次團(tuán)購有86人參加，從某種意義上已經(jīng)是一個(gè)中等規(guī)模的車商了。

　　團(tuán)購網(wǎng)站目前不僅完善了團(tuán)購流程，設(shè)立了保證金，還建立了汽車俱樂部，從汽車保養(yǎng)、裝飾品團(tuán)購到年審年檢、組織車友活動(dòng)等常規(guī)的汽車售后通通涉足，甚至連二手車的置換也不放過。

　　該網(wǎng)站負(fù)責(zé)人楊俊然說：“汽車團(tuán)購下一步有可能會(huì)拋開車商，直接與汽車廠家接洽，爭(zhēng)取最大的優(yōu)惠�！�

　　目前，團(tuán)購網(wǎng)站也已經(jīng)開始吸引風(fēng)險(xiǎn)投資商的關(guān)注。浙江一家風(fēng)險(xiǎn)投資公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)給一些團(tuán)購網(wǎng)站注資。這位不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人說：“汽車走進(jìn)家庭后，這個(gè)行業(yè)就是一個(gè)常青行業(yè)，我們非�？春秒娮由虅�(wù)的未來，汽車團(tuán)購網(wǎng)站的未來應(yīng)該是B2C加B2B的模式。”

　　當(dāng)網(wǎng)站的規(guī)模達(dá)到一定程度之后，網(wǎng)站就可以直接與廠家對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了在線定購直接過渡到廠家生產(chǎn)線的契合，減少了大量的中間環(huán)節(jié)。價(jià)格與方便程度是電子商務(wù)最有魅力的特點(diǎn)，可以想象，如果注入風(fēng)險(xiǎn)投資，汽車電子商務(wù)有可能進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

　　但是，從目前來看，團(tuán)購網(wǎng)站都還不夠強(qiáng)大。筆者采訪了幾家汽車廠家，他們對(duì)團(tuán)購的方式態(tài)度都很含糊。因?yàn)槠�車銷售渠道經(jīng)過這么多年的投入，市場(chǎng)格局基本形成，在沒有太大利益之前是不愿意主動(dòng)洗牌的。汽車又是一個(gè)非常特殊的商品，牽涉的因素很多，安全、品質(zhì)保證、售后、維修等等，很多環(huán)節(jié)都不是網(wǎng)絡(luò)能解決的，所以汽車團(tuán)購要想影響整個(gè)汽車銷售，難度還很大。

　　汽車團(tuán)購是在汽車價(jià)格長期不合理、水分較大、價(jià)格又很混亂的特殊時(shí)期形成的，如果汽車價(jià)格調(diào)整到相對(duì)合理的區(qū)間，團(tuán)購就很難拿到動(dòng)輒幾千元的優(yōu)惠，那時(shí)候團(tuán)購的賣點(diǎn)就會(huì)降低。

　　汽車電子商務(wù)的突破點(diǎn)在汽車團(tuán)購，但要長期發(fā)展，僅僅在賣車上做文章，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。