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2004中國(guó)上市的車型 是否是有數(shù)量沒(méi)質(zhì)量?

2004-12-31 10:16:30 來(lái)源: 作者:張耀東

  不過(guò),這款歐洲最暢銷的中檔轎車在中國(guó)同樣遇到了市場(chǎng)陷阱,由于價(jià)格、三廂造型等等原因,標(biāo)致307今年的銷售只能算是馬馬虎虎。為此,東風(fēng)標(biāo)致不得不降價(jià)近2萬(wàn)元,同時(shí)推出了“降價(jià)補(bǔ)償”的促銷辦法。

  伊蘭特


  若單以性能而論,伊蘭特算不上最好。但是,就是這款不是最好的現(xiàn)代轎車卻在今年創(chuàng)造了銷售奇跡,成為今年最為暢銷的中檔轎車,并帶動(dòng)北京現(xiàn)代公司逆市上揚(yáng),擠入國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)前5名,以至于有人稱今年為“北京現(xiàn)代年”。

  伊蘭特成功的秘訣就是一個(gè)———性價(jià)比。今年以來(lái),伊蘭特的價(jià)格一降再降,目前,市場(chǎng)上最便宜的伊蘭特只有不足10萬(wàn)元。而也正是由于伊蘭特等車的降價(jià),才把捷達(dá)、富康等“老車”全面壓到10萬(wàn)元以下。

  歐藍(lán)德
 

  作為國(guó)內(nèi)第一款轎車化的SUV,或者說(shuō)是SUV化的轎車,歐藍(lán)德開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)全時(shí)四驅(qū)轎車的新天地。也正是憑借著歐藍(lán)德的表現(xiàn),北京吉普才時(shí)隔多年之后,再次重登國(guó)內(nèi)SUV生產(chǎn)企業(yè)榜首。

  如果說(shuō)2002年是派力奧、POLO小型車的激情派對(duì),2003年為凱越、伊蘭特等中檔車的拉丁舞會(huì),那么2004年則更像是場(chǎng)嘈雜的搖滾舞會(huì),在全年新車不斷的強(qiáng)勁音符掩映下的是,新車型本身的雜亂與蒼白。
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