頤達(dá)(TIIDA)是日產(chǎn)去年9月在日本上市的一款新車型，有三廂和兩廂兩種型號(hào)。先期上市的國(guó)產(chǎn)頤達(dá)是大多數(shù)國(guó)人偏愛的三廂車型，整車外形與東風(fēng)標(biāo)致307十分相像，其內(nèi)飾做工精細(xì)，體現(xiàn)了日系轎車的一貫風(fēng)格�？紤]到平臺(tái)戰(zhàn)略上的成本優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)頤達(dá)采用1.6升和1.8升兩種排量的可能性極大，這將會(huì)對(duì)東風(fēng)標(biāo)致307和一汽豐田花冠形成不小的壓力。

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：12-16萬(wàn)元　　期待指數(shù)：★★★★

　　北京現(xiàn)代途勝

　　途勝定位于城市SUV，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定歐藍(lán)德和本田CR-V。最先推出的2.7升途勝是其最高版本，最大功率達(dá)到129KW，采用自動(dòng)變速箱并帶有智能適時(shí)四驅(qū)，同時(shí)裝備有6個(gè)安全氣囊和ABSTCS等安全裝備。自去年4月在韓國(guó)及歐美市場(chǎng)推出以來(lái)，受到了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：20-24萬(wàn)元　　期待指數(shù)：★★★★

　　哈飛賽豹

　　賽豹的設(shè)計(jì)延續(xù)了典型的意大利風(fēng)格，古典而富于變化。賽豹搭載2.0升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用日本三菱技術(shù)，由哈飛與三菱的合資發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)均為16氣門，其中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)功率為74kw，2.0升為93kw，最高車速均在170公里以上。此外，賽豹還裝備了同級(jí)車中少有的雙側(cè)安全氣囊。

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：9-12萬(wàn)元　　期待指數(shù)：★★★

　　長(zhǎng)安福特�？怂�

　　國(guó)產(chǎn)�？怂挂匀ツ暝�北京車展上亮相的新型四門�？怂垢拍钴嚍樗{(lán)本，完全根據(jù)中國(guó)顧客的消費(fèi)需求而設(shè)計(jì)。去年福克斯以91.7萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)連續(xù)兩年獲得全球最暢銷車型，成為名副其實(shí)的“世界車”，在世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)上叱咤風(fēng)云的“常勝將軍”也正是大名鼎鼎的�？怂埂Ｋ�的上市無(wú)疑會(huì)成為高爾夫和標(biāo)致307的頭號(hào)勁敵。

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：13-15萬(wàn)元　　期待指數(shù)：★★★★

　　凱迪拉克CTS

　　凱迪拉克CTS鉆石般的造型完美演繹了21世紀(jì)豪華轎跑車的經(jīng)典，是第一款在面向市場(chǎng)銷售的車型中采用概念車外形設(shè)計(jì)的車型。該車采用了被稱作“Sigma”的新型后輪驅(qū)動(dòng)的汽車底盤，并在德國(guó)紐布靈巡回賽上以寶馬530i為基準(zhǔn)，進(jìn)行了多次底盤測(cè)試和改良。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為3.2公升，并在通用汽車公司的所有產(chǎn)品中首次使用了5速電子控制自動(dòng)變速器。最大功率高達(dá)190kw，在如此強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力下，CTS從靜止加速到100公里只需7秒。

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：51.8萬(wàn)元　　期待指數(shù)：★★★★★

　　廣本新奧德賽

　　全新05款本田奧德賽以出色的性能安全內(nèi)飾及實(shí)用性為MPV設(shè)立了新標(biāo)桿。為達(dá)到高水準(zhǔn)的操控性，本田工程師首先增加了車身的鋼度，重新設(shè)計(jì)了4輪獨(dú)立懸掛以獲得更快響應(yīng)的操控以及更加凌厲的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，使其駕駛更有豪華轎車的感覺。

　　由于采用了改良的高抗震強(qiáng)度鋼，車身的動(dòng)態(tài)以及靜態(tài)鋼度增加了20%，除有益于安全和操控外，還將車內(nèi)的噪音最小化，賦予奧德賽同級(jí)車中最寧?kù)o的座艙。動(dòng)力方面改用2.4L的新雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)，5速手自一體變速器與其搭配得天衣無(wú)縫。

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：24-26萬(wàn)元　　期待指數(shù)：★★★★★

　　-記者點(diǎn)評(píng)

　　新車和降價(jià)是車市永遠(yuǎn)的新聞主題。頻繁降價(jià)注定了2004年的車市必定冷清；新車輩出預(yù)示了2005年的車市暗潮涌動(dòng)。

　　數(shù)十款新車3月趕場(chǎng)，既是4月上海國(guó)際車展的預(yù)演，也是沖散整個(gè)車市上空陰云的助力器。新車給人以憧憬和希望，它將消費(fèi)者的目光從單調(diào)枯燥和不知是福還是禍的“降價(jià)”浪潮中脫離出來(lái)，這正是2005年車市的良好開端。