豐田章男曾在不少場(chǎng)合斷言：“中國(guó)有潛力超過(guò)美國(guó)，成為世界上最大的豪華汽車(chē)市場(chǎng)”。根據(jù)海外車(chē)市的慣例，高檔豪華車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上的比重應(yīng)為8％，而在中國(guó)市場(chǎng)上目前只占4％（10萬(wàn)輛左右），這也就意味著，僅目前的車(chē)市而言，高檔豪華轎車(chē)就有超過(guò)10萬(wàn)輛的巨大市場(chǎng)空間（按2004年250萬(wàn)輛左右的轎車(chē)市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算）；此外，根據(jù)另一種估計(jì)方式，據(jù)說(shuō)在中國(guó)總?cè)丝谥校�真正能買(mǎi)得起汽車(chē)的人群比例為5％，這也就是說(shuō)有6500萬(wàn)潛在的私車(chē)買(mǎi)主，而即使按目前4％的比重計(jì)算，潛在的高檔豪華車(chē)買(mǎi)主也有260萬(wàn)。如果按6年一個(gè)周期計(jì)算，平攤在每年的需求至少有40萬(wàn)輛，更何況潛在汽車(chē)買(mǎi)主總數(shù)還在不斷增長(zhǎng)。 　　如此巨大的市場(chǎng)潛力讓越來(lái)越多的目光集中向中國(guó)豪華轎車(chē)市場(chǎng)，廠家們紛紛打起了生產(chǎn)和引進(jìn)豪華轎車(chē)的主意，而媒體也愿意將更多的筆墨用諸于此。然而事實(shí)上，由于總量的稀少以及群體的相對(duì)封閉，行業(yè)內(nèi)對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)及其用戶(hù)的分析和觀注一直極少，人們?cè)谡務(wù)撃切﹦?dòng)輒數(shù)十萬(wàn)上百萬(wàn)的豪華車(chē)及其車(chē)主，言語(yǔ)中充滿(mǎn)了好奇、猜測(cè)和神秘獵奇。那么，在今天的中國(guó)，到底是什么樣的用戶(hù)群體在消費(fèi)著豪華轎車(chē)呢？ 　　A類(lèi)群體—訴求點(diǎn)：購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)能夠體現(xiàn)身份和層次的公務(wù)、商務(wù)用車(chē) 　　用戶(hù)群體分析：此類(lèi)用戶(hù)群體一般為大公司企業(yè)的老總或主要負(fù)責(zé)人，年齡一般集中在40歲以上，有固定和相對(duì)封閉的商務(wù)及朋友圈子。他們對(duì)于汽車(chē)的了解不深，也不愿意投入太多的精力和心思在汽車(chē)上。對(duì)于汽車(chē)的理解他們集中在兩點(diǎn)，一方面是作為一種身份和層次的象征，如同穿什么品牌服飾，住多大的房子；另一方面也是公務(wù)和商務(wù)的重要工具，表示對(duì)于所載客戶(hù)和朋友的尊重，也顯示車(chē)子主人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。 　　選車(chē)傾向：此類(lèi)消費(fèi)者在對(duì)于用車(chē)的選擇上相對(duì)較為拘謹(jǐn)單一。大多集中在一些名氣較大的品牌和車(chē)型上。并且同一個(gè)商務(wù)圈或者朋友圈的車(chē)型選擇上往往十分接近。對(duì)于車(chē)子的風(fēng)格和外形，他們往往會(huì)比較排斥一些太新，外形太過(guò)于出位和招搖的車(chē)型，而比較喜歡一些外形內(nèi)飾相對(duì)傳統(tǒng)保守，風(fēng)格經(jīng)典沉穩(wěn)的車(chē)型。對(duì)于一臺(tái)車(chē)，他們最為在乎的主要是車(chē)子的品牌和車(chē)型的知名度和經(jīng)典程度，，周?chē)�群體對(duì)于車(chē)子的認(rèn)可程度，車(chē)子的尺寸排量等等。 　　熱門(mén)車(chē)型：奧迪A6：在中國(guó)60萬(wàn)以?xún)?nèi)公務(wù)商務(wù)用車(chē)中，奧迪A6是絕對(duì)的霸主。它的主要優(yōu)勢(shì)在國(guó)產(chǎn)化的價(jià)格、經(jīng)典厚重的外形和極適合公務(wù)的尺寸空間上。 　　皇冠：在中國(guó)特別是南方擁有太高的口碑和知名度，并曾經(jīng)作為很多人身份和事業(yè)成功的象征。 　　奔馳、寶馬：在大多數(shù)中國(guó)人眼前，已經(jīng)成為豪華轎車(chē)和高收入的代名詞。并且作為德國(guó)最經(jīng)典知名的豪華車(chē)品牌，本身性能就十分完美。 　　勞斯萊斯、賓利：中國(guó)人對(duì)于最豪華轎車(chē)的解釋?zhuān)�如果達(dá)到了這個(gè)收入層次并希望通過(guò)用車(chē)表現(xiàn)出來(lái)，往往會(huì)首先想到這兩款車(chē)。 　　B類(lèi)群體—訴求點(diǎn)：購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)性能配置完美駕乘舒適的日常用車(chē) 　　用戶(hù)群體分析：此類(lèi)用戶(hù)群體大多數(shù)為一些外資或大企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人或者高收入職員，此外也包括一些收入較高的自由職業(yè)者。他們的年齡跨度較大，一般在30歲至50歲之間。作為70－80年代崛起一代，他們的消費(fèi)和審美取向具有一定的矛盾性，一方面，希望對(duì)于人們的習(xí)慣和傳統(tǒng)有所突破，能夠與身邊的人有所不同，另一方面，對(duì)于出位和過(guò)新的事物的觀念會(huì)有下意識(shí)的排斥。體現(xiàn)在購(gòu)車(chē)方面，他們并不欣賞將車(chē)作為一種身份標(biāo)志或者炫耀物的觀念，而希望車(chē)的價(jià)值能夠更多的體現(xiàn)在性能、配置以及駕駛乘坐感受中。 　　選車(chē)傾向：此類(lèi)用戶(hù)很少將車(chē)當(dāng)做公務(wù)商務(wù)工具，在自己和家人使用的同時(shí)，最多用來(lái)載一些朋友和親密伙伴，能夠得到對(duì)于車(chē)子性能由衷的好評(píng)，便會(huì)有很滿(mǎn)足的感覺(jué)。他們對(duì)于車(chē)型有一定的了解，知道較多的汽車(chē)品牌和車(chē)型，也知道各種車(chē)型以哪方面的優(yōu)勢(shì)著稱(chēng)。他們不會(huì)選擇一些名氣過(guò)大的車(chē)型，同時(shí)他也不會(huì)選擇一些太過(guò)先衛(wèi)和太新的車(chē)型，他們會(huì)覺(jué)得華而不實(shí)或者不夠可靠。對(duì)于車(chē)型的選擇上，他們最為在乎的是車(chē)子的性能和配置。特別的一些能夠超出同類(lèi)車(chē)型的長(zhǎng)處，也會(huì)在乎此型的品碑，特別是一些懂車(chē)人士的評(píng)價(jià)，此外，價(jià)格也是他們選擇的要素之一，他們會(huì)認(rèn)真評(píng)估一款車(chē)是否物有所值。