版權(quán)聲明：系太平洋汽車網(wǎng)評(píng)論團(tuán)成員任我行獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn)，與太平洋汽車網(wǎng)無關(guān)。

　　【前言】到了2005年的10月，這是一個(gè)理論上晚秋的季節(jié)（實(shí)際上廣州地區(qū)沒什么感覺），眼睛雪亮的車迷都清楚，此時(shí)出的新車大多數(shù)是為了搶攻明年也就是包括中國農(nóng)歷新年的購車潮，這整個(gè)2006年的銷售期。因?yàn)檐囆蛽Q代也是有其客觀的頻率，所以，今年年底的新車就注定要派去明年在慘烈的車市中滾打一番，不難看出，從中低端�？怂�、騏達(dá)到高端（國內(nèi)來說）的豐田銳志后驅(qū)車都要投入明年的“戰(zhàn)斗”，還有更為令人震撼的廣州豐田也要上馬了，而他們聯(lián)姻之后的新車就是北美地區(qū)最受歡迎的日本SEDEN（房車/轎車）－佳美！還有東風(fēng)本田的私域，按照本田在中國一如既往的戰(zhàn)略暨為日本新款的那更為令人期待。雖說新M6的有更佳的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)，但如今這個(gè)年代，它犯了一個(gè)大忌－外形沒有很大變化！這一點(diǎn)對(duì)新車主來說也是很不公平的，特別是在這個(gè)新車型新技術(shù)雨后春筍般的歲月……這里值得一提的就是在日本的汽車品牌排行情況，豐田和本田是沒有被外資收購的，最為堅(jiān)挺和美譽(yù)度的日本品牌，然后是日產(chǎn)，接著是馬自達(dá)和三菱、鈴木，所以從品牌上來講，MAZDA已經(jīng)不如“雙田”品牌，至于講到歐洲車系的同級(jí)車更為數(shù)不少，鑒于皆為“日系”，那我們先讓之“內(nèi)斗一番”。這里把“新馬(6)帶出來騮騮”，筆者正好以點(diǎn)帶面的來幫大家分析中國目前和即將出現(xiàn)的一些車市情況，從新M6價(jià)格上來分析：

看看比其高一等級(jí)的一汽豐田銳志價(jià)格體系：

一：銳志

　　看過該車的配置表后，發(fā)現(xiàn)性價(jià)比還是非常高的。作為一款界于皇冠和佳美之間的運(yùn)動(dòng)車型，無論從做工、動(dòng)力還是配置上來看豐田的銳志做的都很到位。特別是車身前后54∶46的重量比例加上前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式更是讓銳志的運(yùn)動(dòng)特性發(fā)揮的淋漓盡致。還在沒有定價(jià)公布之時(shí)，我認(rèn)為當(dāng)時(shí)比銳志更豪華的皇冠價(jià)格為30-50萬元之間，銳志的價(jià)格很可能定位在25萬到40萬元之間。這樣就是高端的寶來和Mazda6、雅閣、天籟也無形中成為銳志的對(duì)手，但是他們比銳志無論V型引擎和各種配置，差的實(shí)在太多了，而真正在綜合性能上可以和銳志對(duì)比的，只有寶馬3和寶馬5以及凱迪拉克CTS和奧迪A4 3.0。但是目前看到這樣的定價(jià)，真可謂是超值車了，不管怎樣，銳志將成為最便宜的國產(chǎn)后驅(qū)車，性價(jià)比還是相當(dāng)高。非常值得購買。

　　新馬６顯然不具備任何優(yōu)勢(shì)！

二，本田思域

思域硬頂跑車

　　 鐵定明年上馬的武漢東風(fēng)本田－思域車型，這是本田公司看家本領(lǐng)的VTEC可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)傳動(dòng)變速箱的首要載體，如果說豐田是靠眾多車型，穩(wěn)定可靠聞名；那么本田就是與技術(shù)投入，研發(fā)制造聞名，舉個(gè)例子就明白：車子的最重要的引擎部分，本田早在90年代初就有VTEC引擎大面積應(yīng)用各系車輛，而豐田的類似技術(shù)VVT可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)卻要晚的多，所以本田員工這種“敢為天下先”的人類創(chuàng)新精神令人敬佩。這款本田全球戰(zhàn)略車、外形酷、炫目?jī)?nèi)裝投放中國市場(chǎng)無不讓人值得期待！

三，福克斯

分析一下這個(gè)定價(jià)：
1.8手動(dòng)12.98萬元，1.8手自一體14.98萬元，2.0手自一體16.98萬元
出產(chǎn)合作伙伴：長(zhǎng)安 + 福特
生產(chǎn)地：重慶市長(zhǎng)安福特廠區(qū)
制作工藝：重慶長(zhǎng)安集團(tuán)多年制作工藝經(jīng)驗(yàn)，水平較高。

　　兩廂車非常的火，但是這里大家可能有一個(gè)誤區(qū)，�？怂挂婚_始設(shè)計(jì)就有三廂和兩廂，�？怂故菑乃�最早設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)設(shè)計(jì)三廂車了，所以說三廂整體性還是不錯(cuò)的，不像兩廂那么漂亮，很像蒙迪歐縮小了。這款車型不斷在“大”上做文章，一再宣稱�？怂乖谕�級(jí)車中具有三個(gè)之最：車身最寬，1.84m的車寬甚至超過蒙迪歐；軸距最長(zhǎng)，2.64m長(zhǎng)的軸距保證了更好的操控性與穩(wěn)定性；后備廂最大，5.26L的后備廂空間為家庭用戶提供更充足的放置空間，三項(xiàng)之最無疑使�？怂乖诘�化個(gè)性的同時(shí)，更向家庭轎車的定位靠攏。

　　綜上所述，無論高端、低端，新馬６的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都洶涌而至，這里把新馬６帶出來，是正好趕上這個(gè)槍口，筆者以點(diǎn)帶面的來幫大家分析中國目前和即將的一些車市情況，共勉之！