從外形和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)猜想軒逸價(jià)格

　　從今年春節(jié)過(guò)后一汽大眾速騰的上市，到近期馬自達(dá)3和東本思域的價(jià)格炒作，我們?cè)谙朐谑Ｏ碌囊欢螘r(shí)間里我們還有什么車(chē)型值得關(guān)注？近期我們PCauto通過(guò)相關(guān)途徑拿到了東風(fēng)日產(chǎn)今年在國(guó)內(nèi)即將上市的也是其今年在2006年在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)投放車(chē)型－－軒逸的諜照（東風(fēng)日產(chǎn)軒逸最新無(wú)偽裝諜照武漢曝光），讓我們突然之間想起，原來(lái)就在近期我們似乎忘記了還有一款重要的車(chē)型即將在國(guó)內(nèi)上市。

　　說(shuō)到軒逸我們首先來(lái)了解一下其相關(guān)的資料，東風(fēng)日產(chǎn)確定將在今年年中推出國(guó)產(chǎn)Bluebird　Sylphy，并為其取名“軒逸”。作為東風(fēng)日產(chǎn)06年的“重磅武器”，這款搭載了日產(chǎn)全新開(kāi)發(fā)的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)和全新CVT變速箱的三廂轎車(chē)。軒逸定位介于天籟和TIIDA之間，是一款擁有優(yōu)美造型、寬敞空間的全新中高級(jí)轎車(chē)。軒逸的三個(gè)最大期待點(diǎn)是，全新設(shè)計(jì)的車(chē)身造型不僅僅追求外觀的動(dòng)感，并且最大化的增加內(nèi)部空間。引入了日產(chǎn)最新研發(fā)的帶靜音鏈條的MR2.0引擎（136匹馬力），并且領(lǐng)先配置了平順性和經(jīng)濟(jì)性更好的CVT無(wú)級(jí)變速器。

　　而以下就是國(guó)內(nèi)媒體在試駕日產(chǎn)軒逸基本規(guī)格：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)　　MR20DE

　　發(fā)動(dòng)機(jī)　　　　直列四缸DOHC雙頂置凸輪軸　

　　變速箱　　　　CVT無(wú)極變速

　　排量　　　　　2000cc

　　最大功率　　　100kw／5200rpm

　　最大扭矩　　　189Nm／4400rpm

　　燃油系統(tǒng)　　　電子燃油噴射式　

　　驅(qū)動(dòng)方式　　　前置前驅(qū)　

　　制動(dòng)方式　　　碟／鼓　

　　懸掛方式　　　四輪獨(dú)立

　　輪轂尺寸　　　16英寸

　　輪胎　　　　　195／60　R16

　　軸距　　　　　2700mm

　　長(zhǎng)度　　　　　4610mm

　　寬度　　　　　1695mm

　　高度　　　　　1510mm　

　　從以上的機(jī)械參數(shù)（2.0L排量加CVT無(wú)極變速）及車(chē)身的尺寸來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為它將是取代藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光而間于TIIDA系列和天籟系列的又一法日混血車(chē)型，所以?xún)r(jià)格只能是在16～21萬(wàn)之間，因?yàn)橹挥羞@樣才能有效的連接其TIIDA和天籟之間的價(jià)格線。單從軒逸的軸距來(lái)看（2700mm）和思域一樣，幾乎達(dá)到了中高級(jí)車(chē)型的尺寸的要求，而從我們對(duì)現(xiàn)有TIIDA出產(chǎn)車(chē)型考慮，東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該會(huì)在國(guó)內(nèi)首先投放四款車(chē)型，2.0手動(dòng)基本型和豪華型和2.0自動(dòng)基本型和豪華型，只有這樣才能滿(mǎn)足各方面客戶(hù)對(duì)軒逸的要求，同時(shí)也只有通過(guò)這樣的價(jià)格才能在現(xiàn)在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市得以生存，特別要針對(duì)馬自達(dá)3、思域、�？怂�等車(chē)型搶奪中級(jí)車(chē)市份額。

　　軒逸到底應(yīng)該怎么炒作自己？

　　一款新車(chē)型在上市之前對(duì)其大力的宣傳是沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵是如何的宣傳。確切的說(shuō)在基本參數(shù)已定的情況下怎樣對(duì)外公布預(yù)想的配置和價(jià)格。毫不客氣的說(shuō)，馬自達(dá)3和思域在國(guó)內(nèi)之前的宣傳策略并沒(méi)有達(dá)到他們之前預(yù)想的效果，筆者認(rèn)為當(dāng)初馬自達(dá)3的預(yù)計(jì)價(jià)格倒不是讓公眾最敏感的元素，關(guān)鍵的是沒(méi)有準(zhǔn)確在國(guó)內(nèi)說(shuō)清楚自己的定位和假象的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（和雅閣2.0L、沃爾沃S40、甚至和自己的馬自達(dá)6 2.0L比，多少感覺(jué)有些自不量力），更為難得的是它是國(guó)內(nèi)因?yàn)楦鞣嚼�益�?wèn)題，首款一上市就停產(chǎn)的車(chē)型。而思域的宣傳失利在于先前對(duì)外宣布的價(jià)格區(qū)間是13～18萬(wàn)，這在全國(guó)人民看來(lái)算是一個(gè)比較厚道的價(jià)格，可是當(dāng)真正上市時(shí)爆出14.78～18.88萬(wàn)的高價(jià)，讓全國(guó)人民多少感覺(jué)被忽悠了，進(jìn)而引起了許多城市推訂現(xiàn)象發(fā)生，還不如馬自達(dá)3當(dāng)初訂一個(gè)高價(jià)在實(shí)際上市稍稍低一點(diǎn)的策略。

　　東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該如何放出自己的預(yù)售價(jià)格，應(yīng)該如何引導(dǎo)媒體幫助對(duì)外宣傳？有了馬自達(dá)3和思域的例子，筆者認(rèn)為這是廠家在此方面需要慎重考慮的問(wèn)題，因?yàn)樯杂胁畛�，輸了訂單不說(shuō)直接輸了人氣，要找回這些無(wú)形價(jià)值非常不容易，不是單單降價(jià)能解決的問(wèn)題。

　　近期新車(chē)型上市都怎么了？

　　作為一位汽車(chē)行業(yè)的記者，我們近期發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家新車(chē)型上市都非常的羅嗦，什么亮相一次發(fā)布會(huì)，下線開(kāi)一次發(fā)布會(huì)，再是正式上市開(kāi)一次發(fā)布會(huì)。我們理解廠家這樣做的目的在于能夠長(zhǎng)時(shí)間有效通過(guò)媒體在國(guó)內(nèi)的人群進(jìn)行宣傳，首先看看市場(chǎng)的反應(yīng)再最終定出價(jià)格，但是在筆者看來(lái)這樣做法應(yīng)該是有弊也有利的，如果把握的好品牌將會(huì)得到持續(xù)的發(fā)展，迎來(lái)越來(lái)越多的訂單（銳志的宣傳是成功的，速騰的宣傳也算是成功的）；如果把握不好，在前期高調(diào)的宣傳自己的預(yù)售價(jià)格和配置的情況下得到不少潛在客戶(hù)的訂單和人氣，進(jìn)而以為有了如此高歡迎度自然品牌價(jià)值高了，在上市之時(shí)可以定出一個(gè)稍高的價(jià)格，爭(zhēng)取單車(chē)的利潤(rùn)。結(jié)果呢？事與愿違，訂單退了，遭到了全國(guó)不少人群的討伐，包括其經(jīng)銷(xiāo)商自己都感到無(wú)奈和尷尬。所以說(shuō)決策者把握著價(jià)格的尺度，一不小心就是年產(chǎn)幾萬(wàn)的計(jì)劃和幾十億的銷(xiāo)售額是否能夠完成。

　　我們期望之后廠家和媒體都能在價(jià)格和配置方面成熟的考慮問(wèn)題，廠家需要賣(mài)車(chē)，消費(fèi)者需要買(mǎi)車(chē)，不要讓不和諧的因素?cái)_亂了人們正常的思維，打亂整個(gè)市場(chǎng)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)鏈，到頭來(lái)是誰(shuí)也沒(méi)有得到任何的好處－－廠家車(chē)沒(méi)賣(mài)出，消費(fèi)者車(chē)沒(méi)買(mǎi)到！