在各類的汽車論壇里�？吹健霸缳I早享受”的說(shuō)法�！霸缳I早享受”可以作為一種阿Q式的自我解嘲，對(duì)于那些已經(jīng)買好車，但看著自己所購(gòu)車型價(jià)格一路下降的復(fù)雜心情；但對(duì)于準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者不應(yīng)該沖動(dòng)，不必圖一時(shí)之快而跟自己的荷包過(guò)不去。

　　對(duì)于市場(chǎng)較平穩(wěn)的車型而言，消費(fèi)者應(yīng)對(duì)的招數(shù)是：可以選擇在年底購(gòu)車，按以往的規(guī)律年底打折促銷的力度一般是最大的。預(yù)防遭受“快降”襲擊，就需要對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有所了解。如果有別的廠家將要推出重量級(jí)的同級(jí)新車，等待倒是很必要的。從領(lǐng)馭上市到凱美瑞上市之間差不多就半年時(shí)間，但領(lǐng)馭就經(jīng)歷了從加價(jià)到降了數(shù)千元左右的價(jià)格波動(dòng)。在A級(jí)車中，隨著兩廂�？怂�的低價(jià)上市、并有強(qiáng)勢(shì)銷售量的壓迫下，不少高端A級(jí)車的價(jià)格也開始松動(dòng)。在明年將推的新車中，斯柯達(dá)品牌的歐雅可能會(huì)對(duì)A級(jí)車市帶來(lái)不小的沖擊，準(zhǔn)備買一款精致安全又有足夠空間的家庭用車的消費(fèi)者值得等待。

　　新車質(zhì)量的穩(wěn)定性

　　車市的井噴式發(fā)展，對(duì)于車廠而言也是很大的挑戰(zhàn)。新車的裝配質(zhì)量就是擺在沖動(dòng)型消費(fèi)者面前的一個(gè)不利因素。屢現(xiàn)報(bào)端的漏油門事件、高速熄火問(wèn)題、剎車問(wèn)題等等各種問(wèn)題，有源自配件質(zhì)量方面的，也有裝配工藝方面的。雖然說(shuō)有車廠的保修，但修理是需要花時(shí)間的。另一方面，看著基本可當(dāng)作家庭成員的“愛車”老出問(wèn)題，車主的精神損失也是一方面。在車型的選擇上，上市一年左右的次新車是不錯(cuò)的備選對(duì)象。

　　過(guò)剩的技術(shù)含量

　　家轎不是三把沙發(fā)加四個(gè)輪子的運(yùn)輸工具。在車輛的速度與加速度不在成問(wèn)題的今天，環(huán)保和安全性能應(yīng)該是消費(fèi)者有所考量的因素。

　　環(huán)保目的更多的還是要依靠國(guó)家的強(qiáng)制行政手段來(lái)達(dá)成，就環(huán)保的積極意義可能只能留給子孫后輩來(lái)體會(huì)了。就這層意義來(lái)說(shuō)，安全就和每一個(gè)開車的朋友有密切的關(guān)系了。今年最值得一提的就是國(guó)內(nèi)有了自己的碰撞標(biāo)準(zhǔn)并且開始運(yùn)作了。但也有一些遺憾，關(guān)注這方面新聞的讀者知道，中國(guó)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)比歐洲的標(biāo)準(zhǔn)要低了不少。國(guó)內(nèi)眾多的車廠，設(shè)計(jì)水平和制造工藝也差別很大。扶持和發(fā)展汽車工業(yè)還是主要的方向，淘汰剔除的力度還不可能和歐洲同步。這個(gè)有遷就國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)整體水平嫌疑的中國(guó)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，在自己的經(jīng)濟(jì)能力的范圍內(nèi)挑選“技術(shù)過(guò)�！钡能囆褪菍�(duì)自己的保護(hù)。對(duì)于有待國(guó)際接軌碰撞標(biāo)準(zhǔn)以及有待增強(qiáng)的安全意識(shí)，筆者奉勸一句“安全第一”。