動(dòng)力——依然是大眾的經(jīng)典組合，6速手自一體變速箱很出色，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)鑄鐵的老字號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，談不上優(yōu)秀，但實(shí)用性還是很足的。

　　經(jīng)典組合1.6+2.0+5MT+6AT，從老寶來(lái)到新寶來(lái)，朗逸、速騰，大眾似乎對(duì)這個(gè)組合非常自信，1.6L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)歷史久遠(yuǎn)，論動(dòng)力性能已經(jīng)脫離了目前的主流標(biāo)準(zhǔn)，但滿大街的祖父輩級(jí)VW充分證明了其實(shí)用性在現(xiàn)階段還是滿足了很多消費(fèi)者的需要，畢竟只有用車(chē)的人才清楚一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)在先期投入和維護(hù)保養(yǎng)是要付出很大代價(jià)的。

　　新寶來(lái)裝載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和速騰、寶來(lái)的1.6L動(dòng)力完全一樣，2氣門(mén)100馬力，與朗逸的1.6L相比還稍遜一籌，畢竟那是取自Polo的4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新寶來(lái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和邁騰、速騰一樣，都是鑄鐵的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校到了88kW/120馬力。（邁騰2.0是85kW/116馬力）。

　　變速箱是新寶來(lái)的一個(gè)亮點(diǎn)，不管是平順的MQ200五檔手動(dòng)變速箱還是先進(jìn)的愛(ài)信6AT手自一體變速箱，這樣的配備與同級(jí)車(chē)相比算得上豪華了，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大眾舍不得那幾款古董級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)頗有微詞，但對(duì)大眾的變速箱還是有口皆碑的。

　　新寶來(lái)依然采用相對(duì)比較簡(jiǎn)單的半獨(dú)立式扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)，操控也不是新寶來(lái)主打的特長(zhǎng)，盡管老款寶來(lái)曾有“駕駛者之車(chē)”的美譽(yù)，但時(shí)過(guò)境遷，時(shí)下�？怂�、馬3已經(jīng)成為了中級(jí)車(chē)中的操控王者，寶來(lái)自身的技術(shù)陳舊已經(jīng)注定了其難以再現(xiàn)當(dāng)年的輝煌，不過(guò)與兄弟車(chē)型朗逸相比，新寶來(lái)懸掛調(diào)校要硬一些，側(cè)傾更小，轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)。

　　編后語(yǔ)——

　　新寶來(lái)完全按照中國(guó)人眼中的家用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造，時(shí)尚大方的外觀，溫馨的內(nèi)飾，寬敞的空間，相對(duì)更加豐富的人性化設(shè)計(jì)，夠用而且經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力配備，從這些因素來(lái)看，新寶來(lái)都應(yīng)該在家用車(chē)市場(chǎng)有所作為，但其不足也很明顯，車(chē)內(nèi)的用料留下了太多遺憾，另外一些應(yīng)該有的配置也許出于成本的考慮都被省略，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)陳舊已經(jīng)成為大眾揮之不去的陰影。

　　與日系車(chē)的均衡設(shè)計(jì)理念相比，一汽大眾還顯得不夠成熟，現(xiàn)在唯一的懸念是新寶來(lái)的價(jià)格，在經(jīng)過(guò)朗逸的試水后，相信一汽大眾會(huì)給出一個(gè)更加合理的價(jià)格，這也是新寶來(lái)成敗的關(guān)鍵。（來(lái)源：汽車(chē)天地）

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