在運(yùn)動(dòng)日漸成為時(shí)尚的年代里，強(qiáng)調(diào)高性能和運(yùn)動(dòng)駕控風(fēng)的車(chē)型與日俱增。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮和消費(fèi)者需求的個(gè)性化和多元化，使得高性能的運(yùn)動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力和操控方面有著獨(dú)特的魅力的同時(shí)，也吸引著充滿(mǎn)斗志和積極向上精神的運(yùn)動(dòng)兼商務(wù)的成功人士。在魚(yú)龍混雜的汽車(chē)市場(chǎng)，筆者專(zhuān)門(mén)針對(duì)豐田銳志2.5V超級(jí)運(yùn)動(dòng)版、寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版、奧迪A4 S-line三款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)型進(jìn)行集中對(duì)比，以給消費(fèi)者在選擇運(yùn)動(dòng)駕控車(chē)型時(shí)提供一些參考。

　　銳志2.5V超級(jí)運(yùn)動(dòng)版——彰顯和諧運(yùn)動(dòng)之美

　　參考價(jià)格：25.18萬(wàn)元左右

　　核心看點(diǎn)：銳志在國(guó)內(nèi)的起跑較早，以卓越的跑車(chē)性能和靚麗的外觀(guān)取悅于市場(chǎng)；前置后驅(qū)FR的設(shè)計(jì)，使得這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)特征相當(dāng)突出。

　　運(yùn)動(dòng)基因：首先在外觀(guān)上，銳志采用珠光漆面，給人低調(diào)雅致的第一印象。外形呈現(xiàn)出寬而低的態(tài)勢(shì)，較低的懸掛和寬闊低垂的車(chē)頭設(shè)計(jì)使它擁有了更明顯的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。內(nèi)蘊(yùn)鋒芒的前大燈設(shè)計(jì)與緊湊而秀雅的尾部造型，車(chē)尾的扁長(zhǎng)雙排氣管設(shè)計(jì)，使之具有跑車(chē)的神韻。而車(chē)內(nèi)中控臺(tái)面板、下方的裝飾板及變速器都用銀色統(tǒng)一，帶出現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)超長(zhǎng)的軸距設(shè)計(jì)讓乘員的空間也有了非常理想的狀態(tài)。

　　作為國(guó)內(nèi)中高檔車(chē)市場(chǎng)上唯一的FR前置后驅(qū)轎車(chē)，銳志與皇冠同平臺(tái)生產(chǎn)，采用后輪驅(qū)動(dòng)，懸掛類(lèi)型也與皇冠完全一樣，即前雙叉桿后多連桿式，使得這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)特征相當(dāng)突出。可以說(shuō)，后輪驅(qū)動(dòng)型是所有高檔車(chē)的普遍特質(zhì)，而銳志真正的技術(shù)亮點(diǎn)是6擋手自動(dòng)一體變速箱，加速很快，V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱的配合也相當(dāng)默契。前置后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，在起步階段可以提供更大的抓地力，使加速表現(xiàn)更為出色。如果從運(yùn)動(dòng)的角度來(lái)要求的話(huà)，銳志的轉(zhuǎn)向力度似乎過(guò)于輕盈，缺乏歐洲車(chē)的穩(wěn)健，但是它的方向盤(pán)指向卻很精確，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架能夠保持高速行車(chē)的方向穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的感覺(jué)。

　　寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版——寶馬家族的高貴血統(tǒng)

　　參考價(jià)格：48.1萬(wàn)元左右

　　核心看點(diǎn)：追求運(yùn)動(dòng)感和駕駛樂(lè)趣是寶馬的一貫特色，具有強(qiáng)大的品牌感召力。

　　運(yùn)動(dòng)基因：325i豪華運(yùn)動(dòng)型從寶馬M上沿襲了很多裝備來(lái)提高車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能，比如運(yùn)動(dòng)型輕量化合金輪轂、真皮打孔運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、還有帶著8個(gè)快捷鍵的iDrive系統(tǒng)等，在外觀(guān)上增加了與前后保險(xiǎn)杠一體的空氣導(dǎo)流套件，新型霧燈和鍍鉻尾排。使用了這套空氣動(dòng)力套件后，在外觀(guān)上更加霸氣。

　　在動(dòng)力方面，寶馬325i同樣采用后輪驅(qū)動(dòng)，縱置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前懸架為輕量化鋁質(zhì)、后懸采用五連桿式設(shè)計(jì)，這造就了寶馬較為優(yōu)秀的50：50的最佳車(chē)橋負(fù)載分配，使之在彎道中能夠保持較為優(yōu)越的操控性能。

　　奧迪A4 S-line——強(qiáng)化個(gè)性風(fēng)格

　　參考價(jià)格：30.9萬(wàn)元左右

　　核心看點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)與實(shí)用性的結(jié)合

　　運(yùn)動(dòng)基因：相比普通A4，奧迪A4 S-line的主要變化還是集中在外觀(guān)方面，一體式單框進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌入了一個(gè)"S line"的徽標(biāo)，而且格柵的樣式也更接近S4。運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠與側(cè)面的車(chē)身包圍相呼應(yīng)，讓人感覺(jué)整車(chē)的重心更低；而尾部也采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，后擾流板能夠在高速的時(shí)候提供更多的下壓力，當(dāng)然其主要的功用還是強(qiáng)化視覺(jué)效果。既然是個(gè)性風(fēng)格版，S line款突出了運(yùn)動(dòng)性與實(shí)用性的結(jié)合，比如中控臺(tái)上的亮光鋁質(zhì)飾條不僅令車(chē)內(nèi)風(fēng)格更加年輕化，而且也易于清理。而三輻帶換擋功能的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)在滿(mǎn)足了觀(guān)感的同時(shí)，做緊急轉(zhuǎn)彎或并線(xiàn)時(shí)也更為順手。

　　不過(guò)，“運(yùn)動(dòng)化加裝”的A4 S-line并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行任何改動(dòng)，提供的仍是扎實(shí)的操控感覺(jué)，唯一不同就只是通過(guò)換擋撥片能實(shí)現(xiàn)更快速的換擋。日常駕駛中，A4 S-line轉(zhuǎn)向保持一貫沉穩(wěn)順滑的感覺(jué)，高速行駛是它的強(qiáng)項(xiàng)，穩(wěn)定性高。懸掛依舊十分硬朗，支撐力強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定、扎實(shí)，側(cè)傾不大。

　　小結(jié)：對(duì)于此三款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的高級(jí)車(chē)而言，銳志以其獨(dú)特的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)操控性和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，迅速在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有了一席之地，并且市場(chǎng)表現(xiàn)非常穩(wěn)定，但一直未有大的突破；寶馬3系擁有寶馬家族的高貴血統(tǒng)，性能和配置方面也都比較突出，比較適合那些追求品牌價(jià)值的消費(fèi)者，但它的價(jià)格卻是同級(jí)別車(chē)中無(wú)法隱藏的軟肋；而奧迪A4具有濃郁的商務(wù)氣息，其相對(duì)較小的軸距使得該車(chē)在空間上的優(yōu)勢(shì)有所欠缺。