致勝 2.3AT豪華運(yùn)動(dòng)型  百公里制動(dòng)：38.46米 指導(dǎo)價(jià):22.38萬(wàn)

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2010款蒙迪歐-致勝  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　這可不是鬧著玩的。38米制動(dòng)距離這個(gè)級(jí)別，量產(chǎn)無(wú)改裝的，20萬(wàn)的民用車(chē)。不要小看這一兩米的具體，真正開(kāi)起來(lái)，腳下制動(dòng)踏板給駕駛者的保護(hù)感受非常到位。估計(jì)這個(gè)數(shù)字也超乎了大多數(shù)人的預(yù)期。

　　這個(gè)數(shù)字是什么來(lái)的呢，為什么會(huì)有如此強(qiáng)悍的制動(dòng)性能？輪胎是一個(gè)因素。225/45 R17 ，寬度并不夸張，不過(guò)這是一款米其林的運(yùn)動(dòng)型輪胎。加上設(shè)計(jì)獨(dú)到的運(yùn)動(dòng)懸架設(shè)定，支持力十足，保證車(chē)身的剎車(chē)姿態(tài)。38.46的剎車(chē)距離水到渠成。這種造車(chē)的理念對(duì)車(chē)輛的機(jī)械性能有很大幫助，在應(yīng)付一些突發(fā)情況的時(shí)候特別有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)卻犧牲了部分舒適性。

07款蒙迪歐-致勝  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

　　致勝的內(nèi)在美，特別是底盤(pán)的內(nèi)在美絕對(duì)是高級(jí)別的，不過(guò)一直羸弱不堪的發(fā)動(dòng)機(jī)，拖后腿實(shí)在嚴(yán)重，不過(guò)新致勝將搭載全新的渦輪增壓+直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，希望能好好地改善這一問(wèn)題。

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　　外觀方面，其實(shí)在致勝剛出現(xiàn)的時(shí)候，是感覺(jué)非常帶勁的，現(xiàn)在再認(rèn)真回味一下也依然能體會(huì)到一種動(dòng)感。不過(guò)后來(lái)由于受其發(fā)動(dòng)機(jī)的惡劣影響而對(duì)其有偏見(jiàn)，總覺(jué)得這是一款大叔車(chē)，我們年輕人~還是GTI吧。