動(dòng)力方面

　　動(dòng)力方面睿翼2.0精英版裝備了直列四缸2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kw/6500rpm，184N.m/4000rpm的最大扭矩，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出很強(qiáng)，要強(qiáng)調(diào)的是睿翼2.0精英版匹配的是五速手自一體變速箱。這是4款車?yán)锩嫖ㄒ灰粋€(gè)擁有能夠手動(dòng)模式的變速器，更應(yīng)對了睿翼的運(yùn)動(dòng)天賦。

　　凱美瑞2.0E精英版的發(fā)動(dòng)機(jī)是雙頂置凸輪軸VVT-i。最大功率達(dá)到108/6000kW/rpm，啟動(dòng)時(shí)噪音很小，油門響應(yīng)較柔和，調(diào)校更偏重舒適性。不過遺憾的是2.0凱美瑞精英版僅配備了4檔自動(dòng)變速箱，無論是技術(shù)還是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，都沒有什么優(yōu)勢。

　　雅閣搭載的是單頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)115/6300kW/rpm,匹配的5擋自動(dòng)變速箱。從動(dòng)力參數(shù)上看雅閣2.0EX的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和同排量的競爭對手相比優(yōu)勢明顯，不過對于雅閣的龐大身材配置也相對更多的中級車來說，其在實(shí)際使用中所表現(xiàn)出來的動(dòng)力感受并沒有參數(shù)上那樣出色。

　　天籟2.0XE采用的是MR20DE直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到100/5600 KW/rpm，雖然在動(dòng)力參數(shù)方面和另三個(gè)競爭對手相比沒什么優(yōu)勢，不過天籟也有自己的殺手锏，它裝備的是“著名”的CVT變速箱。無論是在動(dòng)力輸出的連貫性，乘坐舒適性還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面，CVT變速箱都更具優(yōu)勢。

　　總結(jié)：4款車同屬于日系車，但是外觀和內(nèi)飾各具不同特色。相對于睿翼的手自一體變速器和天籟的CVT變速器。雅閣的5速自動(dòng)變速器還說的過去，而凱美瑞的4檔自動(dòng)變速器顯得過于平淡了。睿翼和雅閣配置了電動(dòng)天窗給人驚喜。雅閣的巡航定速與天籟的一鍵啟動(dòng)都提升了操作便利性。睿翼的運(yùn)動(dòng)元素和精彩配置更適合于年輕的消費(fèi)群體。同樣被年輕人看好的還有外型大氣內(nèi)飾精致的雅閣。凱美瑞與雅閣的穩(wěn)重外觀適合經(jīng)常商務(wù)的人士。不過凱美瑞低調(diào)的外觀更受年齡大些的人的青睞。而天籟無論是優(yōu)雅可人的外觀還是充滿家居味道的內(nèi)飾都更符合家用。