雷克薩斯IS250C：最舒適的運(yùn)動(dòng)敞篷車

　　與所有的雷克薩斯一樣，這是一款非常舒適的運(yùn)動(dòng)敞篷車，其中最主要的原因就是它達(dá)到了2730mm的軸距，這個(gè)軸距對(duì)于第二排乘員的舒適性可謂是革命性的。與EOS的后排相比，is250C的后排將不再只是婦女和兒童的專座，橙色的皮制座椅無(wú)論是前排還是后排都有著非常出色的包裹性，再加上內(nèi)飾到處可見(jiàn)的鍍鉻裝飾，更加體現(xiàn)了IS系列的運(yùn)動(dòng)口味。

　　當(dāng)然這樣的運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)還有很多，比如按鍵式的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、手感非常好的換擋撥片、方向盤上的真皮縫線、電動(dòng)配合手動(dòng)操作的12向可調(diào)座椅充分的證明了“總有一種適合你”的廣告語(yǔ)。此外，同RCZ敞篷版一樣，它也采用了無(wú)框車門設(shè)計(jì)，而車門上的真皮內(nèi)飾觸感也非常豪華，因此在舒適與豪華感上，IS250C一點(diǎn)也沒(méi)有損失掉雷克薩斯的風(fēng)格。只是在敞篷的狀態(tài)下，205升的行李箱容積還是有些局促。

　　從動(dòng)力上看，豐田的4GR-FSE V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出現(xiàn)在了日版的皇冠與銳志上，在技術(shù)上增加了燃油直噴技術(shù)，因此在油耗與動(dòng)力上都更為強(qiáng)勁。不過(guò)它208馬力的最大功率以及252牛米的最大扭矩都算不上強(qiáng)悍。由于在整備質(zhì)量上增加了接近200公斤，因此加速能力受到了不小的影響，百公里9秒的加速能力足足比IS250慢了1.1秒，而這或許就是為了追求浪漫而不得不付出的性能吧。不過(guò)它輕盈的轉(zhuǎn)向以及扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)還是能夠賦予它不錯(cuò)的操控性，看到車前的那個(gè)進(jìn)氣口了吧，這可不是用來(lái)裝飾的，而是用來(lái)降低剎車溫度的。

　　小結(jié)：這就是IS250C，或許它的變速箱并不能與DSG相抗衡，或許它的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有采用渦輪增壓技術(shù)，但它卻有著出色的舒適性與豪華感，同時(shí)輕松靈活的駕駛感受也讓它在擁擠的車流中游刃有余，如果你擁有70萬(wàn)的購(gòu)車預(yù)算，看中品牌、安靜、舒適，同時(shí)也喜歡浪漫的運(yùn)動(dòng)，那么它肯定是你不二的選擇。

　　總結(jié)：雖然同樣是三款同時(shí)能賦予你運(yùn)動(dòng)與浪漫的敞篷車，但它們卻有著截然不同的性格。EOS最為親民也最為平衡，而RCZ敞篷版則足夠吸引眼球，雷克薩斯的IS250C則保留著日系高端豪房的奢華，那么哪一點(diǎn)是你最看重的呢，或許只有你自己才能做出最終的選擇。