車型三:上海通用科魯茲（別克英朗）

　　舉薦：2011款 1.6 SL天地版 AT

　　售價(jià)：12.79萬元

　　技術(shù)：Ecotec DVVT，可變進(jìn)氣歧管（工信部綜合油耗：7.6L）

　　科魯茲上市以來因?yàn)橥庑螘r(shí)尚，操控也比較運(yùn)動(dòng)，定價(jià)相對(duì)合理而成為35歲以下人群的熱捧車型。相比之下，同平臺(tái)的別克英朗就顯然冷清不少了，看來同車不同命的真正原因還是市場(chǎng)定位和策略問題。

　　科魯茲的1.6L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)具有DVVT功能，既可以控制進(jìn)氣門也可以控制排氣門連續(xù)正時(shí)氣門系統(tǒng)，加上旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，其最大功率為89kW/6000rpm，最大扭矩155N?m/4000rpm。低速大扭矩的發(fā)力表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，這對(duì)于游走市內(nèi)的常態(tài)駕駛方式下的起步或加速非常適合，即便滿載5人加上夏季開啟空調(diào)時(shí)，這款動(dòng)力也顯得能夠較為輕松的應(yīng)付。除此之外，6速手自一體自動(dòng)變速箱的加入也讓科魯茲有了可以媲美大眾的資本，除開提供順暢的加速以及更好的乘坐感受和經(jīng)濟(jì)油耗外，靈敏的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間銜接不錯(cuò)，隨著油門的深入，發(fā)動(dòng)機(jī)也能爆發(fā)出1.6L排量讓人滿意的表現(xiàn)。

　　7.6升的工信部油耗還是容易讓人接受的，畢竟美系車一般傾向堅(jiān)固扎實(shí)。接近1.4噸的車重實(shí)際上對(duì)動(dòng)力負(fù)荷影響較大，只不過穩(wěn)重的底盤還是構(gòu)建了一個(gè)良好的駕駛平臺(tái)，沒有多余的彎道側(cè)傾，也沒有一般的變線的晃動(dòng)，非獨(dú)立后輪懸掛能夠有如此上乘表現(xiàn)，可見調(diào)教和懸掛結(jié)構(gòu)方面有過人之處。205規(guī)格輪胎絕對(duì)也沒有因?yàn)楣?jié)油而縮水成195規(guī)格。流行的電動(dòng)助力在降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功耗同時(shí)，也提供了低速輕盈高速穩(wěn)定的不同環(huán)境助力手感，更值得一提的是，精準(zhǔn)的方向盤操控感受會(huì)讓駕駛者感覺車頭與方向盤之間的關(guān)聯(lián)是非常的緊密。

　　2年或6萬公里的整車保修政策并不符合當(dāng)前的趨勢(shì)，但良好的合資背景與嚴(yán)格管理可以讓人對(duì)科魯茲有較高的信賴度?？启斊澑鼡Q機(jī)油和機(jī)濾的材料和工時(shí)費(fèi)在200元出頭，周期是5000公里，在合資品牌中保養(yǎng)費(fèi)用比較合理。唯一遺憾的是，國(guó)產(chǎn)科魯茲沒有采用正時(shí)鏈條技術(shù)，在6萬公里左右需要更換正時(shí)皮帶，后期養(yǎng)車費(fèi)用會(huì)有稍所增加。