車(chē)型四：一汽豐田卡羅拉 1.6L

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.38～14.08萬(wàn)元

　　車(chē)輛特色：動(dòng)力充沛省油，內(nèi)飾精細(xì)，家用有余運(yùn)動(dòng)不足

　　動(dòng)力方面，卡羅拉配備的ZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的改進(jìn)在于進(jìn)氣氣門(mén)與排氣氣門(mén)同時(shí)裝配了VVT-i系統(tǒng)（雙VVT-i技術(shù)），這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時(shí)調(diào)整對(duì)氣門(mén)的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。

　　從賬面成績(jī)來(lái)看，1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 90KW／6000rpm；最大扭矩為154N.m／5200rpm，在同級(jí)別車(chē)型中占有重要地位。峰值扭矩需要5200rpm才能釋放，盡管雙VVT-i技術(shù)雖然可以控制同時(shí)控制進(jìn)排氣門(mén)凸輪軸相位，不過(guò)提速以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出表現(xiàn)并不值得稱道。特別是配合4速自動(dòng)變速箱時(shí)，油耗以及加速的平順還比較讓人滿意。最大優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速相當(dāng)安靜，甚至有時(shí)候感覺(jué)不了已經(jīng)發(fā)車(chē)。

　　底盤(pán)不是卡羅拉的強(qiáng)項(xiàng)，采用的非獨(dú)立的拖曳臂式懸掛其先天就有結(jié)構(gòu)上的弊端；同時(shí)其行駛性和貼地性都不如多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)。同時(shí)后排的舒適性也會(huì)有一些影響。不過(guò)從卡羅拉身上我們看到了豐田在懸掛校調(diào)上的功力。在日常駕駛的時(shí)候可以明顯的感覺(jué)出來(lái)是比較偏舒適的校調(diào)，而當(dāng)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的支撐比較到位，這有可能得益于成熟調(diào)教還有避震筒和彈簧分開(kāi)的設(shè)計(jì)。電動(dòng)助力也沒(méi)有在卡羅拉上缺失，對(duì)于新手而言，最大好處就是可以打死方向不用那么擔(dān)心，對(duì)于老手而言，電動(dòng)助力并不能提供足夠的駕駛所需的回饋和順暢，總體上好開(kāi)但指向不精準(zhǔn)，這和底盤(pán)功底有直接關(guān)系。

　　5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱是卡羅拉1.6L車(chē)型的配備，這和1.8L、2.0L車(chē)型采用6速手動(dòng)以及CVT無(wú)級(jí)變速箱來(lái)比技術(shù)層次而言稍低，不過(guò)代步以及舒適還是有充足的保障。6.9升工信部油耗也沒(méi)有太多的驚喜亦沒(méi)有太多失望，總之市內(nèi)8-10升油都是正常范圍內(nèi)。

　　外觀上，中期小改款卡羅拉和海外卡羅拉改進(jìn)基本同步。中網(wǎng)采用鍍鉻材質(zhì)、霧燈附近的造型、大燈以及保險(xiǎn)杠的造型也略有不同；車(chē)尾部分尾燈（增加鍍鉻裝飾）和后包圍也有了不同。內(nèi)飾部分變化不多，方向盤(pán)切平的底部和左右握位的造型都是明顯的運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)。另外同型號(hào)車(chē)型在儀表盤(pán)部分比老款簡(jiǎn)化，背景光改為了白色。而其他部分，整個(gè)中控臺(tái)面板都和改款前車(chē)型基本相同，做工細(xì)膩之下材質(zhì)略顯平淡。

　　全系標(biāo)配了剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)是個(gè)亮點(diǎn)，其余舒適配置亮點(diǎn)就是電動(dòng)天窗和自動(dòng)空調(diào)，不過(guò)這得在中高配一點(diǎn)的卡羅拉1.6車(chē)型上才能找到，對(duì)于1.8L和2.0L車(chē)型來(lái)說(shuō)，1.6L整個(gè)產(chǎn)品都只不過(guò)是卡羅拉的低配。