車型四：長城哈弗M1
　　指導價格：4.99～5.99萬元（2010款）
　　用車特點：迷你版本的SUV造型，四驅幾乎是標配，年輕人的戶外大玩具

　　長城是以皮卡和SUV發(fā)家，所以對于哈弗M1來說，具有迷你SUV的風格就不奇怪了。而以大多數(shù)媒體看法，哈弗M1的外形更像是長城精靈的CROSS版本，車身的前后以及側面都遍布著各種的CROSS風格的塑料裝飾件，而車頂?shù)男欣罴芤彩?a target="_blank" class="cmsLink">微型車中比較少見的。

　　類似于如精靈的哈弗M1中控也不難看，總之非常實用，這個價位還真不好指責什么。那種高坐姿駕駛方式還是很愜意的，最少大伙心里可以當做一個迷你SUV來開了。略帶SUV輪廓的高車身會讓我們大多數(shù)人對空間的滿意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以較為舒適的坐下，這得益于車高以及較為平直的座椅設計。

　　動力方面，四驅版的哈弗M1同樣使用了那臺我們已經(jīng)熟悉的1.3L發(fā)動機，具有VVT可變氣門正時技術，最大功率68kW/6000rpm，峰值扭矩118N·m/4200rpm。指標表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，最少代步足夠了，郊游也不賴。5擋手動變速箱，無論是布局還是擋位的手感都很符合人機工程設計、合適，行程偏短，最主要的是清晰、同時換擋順暢，相比較而言，可以算得中上水準。

　　粘性耦合器式中央差速器正是哈弗M1的首選，與東風本田CR-V類似，這種結構的最大特點就是不需駕駛者操縱便可以根據(jù)需要自動調整兩驅與四驅模式；而不足的就是四驅結合需要一定的前提、反應時間以及穩(wěn)定性稍遜。盡管越野性能是無法談及，但185/65 R14配合四輪碟剎是比較給力的，鄉(xiāng)間土路或坑洼沙石路面走走問題不大。145mm離地間隙因為軸距短，實際通過能力比指標給人的感覺要強。