車型四：力帆X60 （指導價：8萬）

　　優(yōu)點：價格非常便宜

　　缺點：機械性能、駕駛感覺還是比不上上述幾款車型

　　如果不是價格的話，相信關注力帆X60的消費者并不多，畢竟在造車方面，力帆是后起之秀，無論是空間、動力或者性能而言，力帆X60都沒有超越其他幾款車型的實力，不過結合其低廉的售價，還是可以考慮的。

　　力帆X60的人性化設計還是可圈可點，后排座椅角度可調椅背設計是同級中少見的，當前后排座椅放倒可以形成兩張舒適度不錯的床鋪，對于長途自駕游而言非常給力。此外，其反光鏡尺寸比較大，給駕駛者提供了更加寬廣的側方視野，當并線和停車的時候，可以關注更多側方的情況，實用性非常不錯。后視鏡的尺寸也設計得比較大，不但外觀和諧而且有利于行車安全。四門一鍵下降的電動車窗按鍵設計可謂比較用心。

　　力帆X60的內飾設計也是花了功夫的，從設計層面考慮，雙層的中控面板比起之前介紹的幾款車型都要時尚前衛(wèi)，由于兼具功能分區(qū)的作用，實用性也不錯。內飾用料也還算可以，只是做工還略微粗糙，不過這也是自主品牌的通病了。

　　X60使用的是由力帆自主研發(fā)的代號為LFB479Q的1.8L發(fā)動機，最大功率為98kW/6000rpm，峰值扭矩168N·m/4200-4400rpm，在同排量發(fā)動機中表現(xiàn)中規(guī)中矩。對于車重只有1330KG的X60而言，這套動力的表現(xiàn)還是過得去的。其動力數據讓我們想起了上文提到的瑞虎1.6 DVVT車型。只不過兩車表現(xiàn)不同，瑞虎借助DVVT技術實現(xiàn)了動力提升，而X60盡管也有可變正時功能，但更多的是利用了排量上的優(yōu)勢。對于配備5速手動變速箱的X60而言，油耗表現(xiàn)基本會和1.6 DVVT瑞虎車型類似。

　　力帆X60的車身尺寸為長4325mm、寬1790mm、高1690mm，軸距2600mm，整車大小較哈弗H5和比亞迪S6小了一圈。因此在尺寸上，X60不占任何優(yōu)勢，也僅僅是比瑞虎稍大點而已。不過由于是承載式車身，內部空間利用率高，除了尾箱容積較小外，乘坐空間并不拘束。

　　除了車身小之外，整體的機械性能不如前面幾款SUV也是其缺點之一。盡管是一款承載式車身的城市SUV，采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后3連桿拖曳臂式懸架，但由于在機械設定和調教上還不夠嫻熟，X60的操控感覺還是比較粗糙。

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　　總結：我們今天討論推薦的重點是8萬元價格能買什么樣的SUV。首先值得肯定的是，他們全部來自自主品牌SUV。其次就是他們在共同SUV元素構成下，比如較高離地間隙以及舒適的操控性能之外等等，還是仍然發(fā)揮著各自的特色。比如瑞虎1.6 DVVT車型，省油靈活就是他最大亮點，其操控性能是這4款車里面最好的。同比之下，哈弗H5則講究一個硬派SUV形象，通過性能是其優(yōu)勢。而比亞迪S6豪華氣派都是以前提得比較多的話題，盡管幾乎接近9萬元，同時又沒有任何優(yōu)惠，但比亞迪S6配置豐富齊全毫無疑問是其最具亮點的SUV車型特色。力帆X60的亮點除開空間靈活，功能平衡外，最主要一點是價格十分給力，四車中它是最便宜的一款，適合那些看重性價比的消費群。

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編輯會選誰：

　　評測主編 劉石磊：落總體來說，這幾臺車都屬于綜合代步工具，公路與越野性能都無從談起。盡管哈弗H5的動力孱弱，但如果論爛路行走能力的話，哈弗H5顯然有更多的發(fā)言權。非承載式車身在顛簸路面的行駛表現(xiàn)更出色，空間上也非常不錯，而且車型也已經非常成熟，這也許就是低端SUV的優(yōu)勢所在。

　　導購主編 云亮：其實在這4款車里面，個人最喜歡的還是哈弗H5。因為身邊有不少朋友是玩長城賽弗的，外出的時候也常開改裝后的賽弗爬爬山什么的，賽弗是一款早已停產的車型，但通過不斷的改裝發(fā)現(xiàn)長城的產品用料還是很實在。況且硬軸懸掛最為適合在野外行駛，磕磕碰碰不心疼。因此，另外3款城市SUV并不是我喜歡的類型。

　　導購編輯 劉明輝：長城哈弗H5是四款車型中唯一一款采用非承載式車身的suv產品，而且見棱見角的外觀設計，讓它與嚴格意義上的硬派越野更為接近。所以盡管它是一款10萬元車型，但駕駛樂趣與通過性并不會因此而大打折扣，非常適合有越野情節(jié)，而又沒有太多價格預算的消費者考慮。而其它三款車型也算得上是10萬元級別內較具性價比的suv車型，但個人認為它們不夠硬派，所以在我們的眼中，并沒有長城哈弗H5那么出彩。但不得不承認的是，它們的公路性能或許要比長城哈弗H5更好一些，更適合城市道路駕駛。

　　導購編輯 許慶：作為一個配置控，我更青睞比亞迪S6，因為其配置相當豐富。城市代步并不需要大排量或者四輪驅動系統(tǒng)。美中不足的是，該車的外形實在比較山寨。而奇瑞瑞虎雖然采用了自主研發(fā)的發(fā)動機，但是這臺發(fā)動機參數不高，而且空間不足，個人不喜歡該車。哈弗汽車常年從事硬派汽車的研發(fā)，如果是越野愛好者，哈佛H5是個很好的選擇。但是對于城市代步而言，其硬軸懸掛和非承載式車身未免有些累贅。至于力帆x60該車有著空間靈活、價格低廉，性價比高的優(yōu)點，不過我個人不是很喜歡車頭過于圓潤的外形，感覺不適合男性消費者。

　　導購編輯 高燦陽：四款越野車里，我更偏向于長城哈佛H5。長城汽車就是從皮卡以及SUV起家的，在皮卡領域長城汽車獲得了不小的成功。就像我的同事所說，H5是四款車中唯一使用非承載式車身的車輛，這可能會在越野能力上對H5有更大的幫助，但是并不是說承載式車身就無法越野，只是那樣的車身結構所帶來的成本絕不是這個價位的車型所能使用的起的。因此我認為H5可能更能獲得越野愛好者的青睞。