前6月第六名：上海大眾帕薩特新領(lǐng)馭

　　車型銷量：9149臺(tái)（1-6月平均）

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98～30.38萬(wàn)元

　　增長(zhǎng)幅度：環(huán)比增長(zhǎng)-40.32（2011年5月），同比增長(zhǎng)-61.14%（2010年6月）

帕薩特新領(lǐng)馭

       從2011年1-6月銷量分析，上海通用別克君越應(yīng)該列入前5位。但考慮帕薩特車系還包括新帕薩特，而這個(gè)銷量不計(jì)算入帕薩特整個(gè)車系恐怕不夠全面。所以我們認(rèn)為第六位應(yīng)該屬于帕薩特系列包括新領(lǐng)馭和新帕薩特，只不過(guò)這里列舉數(shù)據(jù)來(lái)自新領(lǐng)馭，為了方便讀者比較而且并于便于計(jì)算數(shù)據(jù)。

 
帕薩特新領(lǐng)馭

　　帕薩特領(lǐng)馭在今年1月至4月還有超過(guò)萬(wàn)臺(tái)的銷售記錄，如果持續(xù)保持的話，相信上半年月均銷售數(shù)字不僅僅是這個(gè)8000臺(tái)都不到水準(zhǔn)。但我們不要忘記4月份新帕薩特正式上市，盡管空間并沒(méi)有實(shí)質(zhì)提升，但B7平臺(tái)新產(chǎn)品魅力無(wú)疑對(duì)B5平臺(tái)的領(lǐng)馭產(chǎn)生了很大的影響，此消彼長(zhǎng)，都是一個(gè)帕薩特車型，所以對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，只不過(guò)是生產(chǎn)和市場(chǎng)份額的調(diào)整。

 
帕薩特新領(lǐng)馭

　　除開(kāi)指導(dǎo)售價(jià)和產(chǎn)品陣線分布相比新帕薩特低一個(gè)檔次外，領(lǐng)馭在促銷方面也有1-2萬(wàn)元讓利，只不過(guò)這個(gè)幅度顯然不及日系對(duì)手給力。當(dāng)然，在新帕薩特持續(xù)高漲的市場(chǎng)熱情下，廠商也并沒(méi)有更多精力投放在新領(lǐng)馭上，這是導(dǎo)致其銷量直接下滑的一個(gè)重要原因。因此即便不停產(chǎn)，新領(lǐng)馭也不再是上海大眾B級(jí)車的重要棋子，保持產(chǎn)品多樣化和價(jià)格高低搭配，也許才是新領(lǐng)馭存在的重要理由。

 
帕薩特新領(lǐng)馭

　　車型賣(mài)點(diǎn)：帕薩特的品牌在國(guó)內(nèi)的影響也是很大的，雖然出現(xiàn)了很多強(qiáng)勁的對(duì)手，但是人們心中依然存在著濃烈的帕薩特情結(jié)。很多中年群體仍然喜歡用帕薩特領(lǐng)馭作為商務(wù)用車，因?yàn)榕了_特近乎完美地詮釋了穩(wěn)重大氣的氣質(zhì)，所以帕薩特新領(lǐng)馭依然可以擠進(jìn)2011年上半年銷售量前十名的榜單內(nèi)，只不過(guò)這個(gè)地位很快將被新帕薩特取代。不過(guò)以往的口碑和多年的歷史注定了它短期內(nèi)不會(huì)主動(dòng)退出市場(chǎng)。作為用戶來(lái)說(shuō)，如果他不是追求性能而是看重空間品質(zhì)以及性價(jià)比的話，那么新領(lǐng)馭無(wú)疑是一個(gè)折中的好選擇。此外，新帕薩特在維持了2803mm軸距帶來(lái)寬敞空間之后，新的動(dòng)力與變速箱加入，加上后輪懸掛的徹底變革，將會(huì)日益取代領(lǐng)馭車型并與之一起成為帕薩特的中堅(jiān)力量。