● 推薦車型：別克昂科拉1.4T G 6MT/AT 都市進取型
官方指導價：14.99/15.99萬元（點擊查看昂科拉Encore最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　昂科拉是個異類，也許你已經看過各大媒體的評測、試駕，但還是一頭霧水。簡單來說，昂科拉是SUV流行化的產物，她不是一臺純粹的SUV，而是一臺開起來有趣、工藝精良、配置高端的小車，同時也滿足了城里人對于SUV的向往，貪心不為過。

● 外觀內飾：小號昂科雷，內飾高端

　　Encore整體的線條非常工整，簡單，就我而言也喜歡其豐滿的身材。昂科拉充分繼承了昂科雷的大方氣質，有著渾厚的車身造型又不會讓你感覺太過臃腫。開著這車上街，霸氣十足又易于操控，各種討喜。

　　昂科拉的內飾設計得也是頗有格調，而最為值得一提的理應是內飾顏色的搭調。有象征運動的燕尾黑，有注重家用的豆蔻米，還有兩者兼具的馬鞍棕（進取型與精英型僅有燕尾黑內飾可選），實拍的車型就是馬鞍棕色的設定，實車視覺效果非常出眾。

 
大圖為馬鞍棕，小圖左為燕尾黑，右為豆蔻米

　　冰藍色的儀表臺跟英朗的幾乎一模一樣，只是少了運動擋所以不會變紅色罷了。方向盤也是一亮點，雖然造型還是那樣，但是棕色的縫線使其看來精致了不少，方向盤上集成了常用的音響控制按鍵。中控臺面板上的按鍵還是比較多，新用戶需要一定的時間來適應，除非您之前的座駕是英朗。

● 空間配置：坐姿很舒適，配置豐富

　　昂科拉車身長度、寬度、軸距都不如其他SUV，唯獨車身高度一項勝出，足見其身材之緊湊。不過看到實車的時候真的嚇一跳，昂科拉給人的感覺就像是身高1.7米的小學6年級學生，完全超班了。無論是實際高度，還是引擎蓋隆起的線條，還上揚的腰線，又抑或是黑色的下半部車身，要的都是這效果。

　　昂科拉真的高，高大威猛的車身直接造就車內的高海拔空間，身高1.73米的模特試乘駕駛位，調至舒適坐姿后頭部空間非常充足，非常SUV，只是手動調節(jié)的座椅有點美中不足罷了。

　　 昂科拉傾力打造一種豪華的感覺，因此即使是一款車的入門車型，也毫無保留了裝配了相當豐富的安全配置，各種電子輔助齊全，安全氣囊也足夠，同時還有上坡輔助、彎道控制以及翻滾感應系統(tǒng)。但也有不足之處就是，入門級是不配備倒車雷達的，這點成本，省得不應該。

　　 不僅于此，自動天窗、行李架、還有18吋輪轂（七輻鋁合金），都為標配，由此可見，昂科拉對第一視覺印象非?？粗兀涸谖业年犖槔?，絕對不允許丑小鴨的存在...

● 動力底盤：1.4T動力足，6MT更有趣

　　動力部分是Encore的賣點之一，采用的是來自歐寶的的1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機，別克在售車型中還沒有如此低排量的選擇。140匹的馬力推動1500+kg的Encore來說不是什么難事，還有1.4T發(fā)動機有著更高的燃油效率。

　　別克Encore自動擋車型搭載的變速器依然是通用的主力機型S6，不過已進化至第二代，同樣具有6個手動擋，而且號稱舒適性有所提升。不過相比之下，來自歐寶的進口六速手動變速器似乎更加值得期待，這款6MT變速器每一個檔位都有同步器，包括倒檔，根據以往經驗，歐寶的MT變速器手感都相當不錯。

　　Encore有前驅和智能可變適時四驅系統(tǒng)可選，這套四驅系統(tǒng)并不具備非常強悍的越野能力，依舊以經濟節(jié)能為主。正常路況或低負載路況以前驅模式驅動，遇到雪雨濕滑路面或低附著力的路面時，則以四輪驅動，一旦前輪打滑，最多可分配50%的扭矩到后輪，保證一定的通過性。

　　編輯點評：我想昂科拉一定能是有備而來的，它一開始就打算與眾不同，因此你幾乎找不到它的對手，如此也避免了和以逍客為代表的傳統(tǒng)城市SUV正面競爭。把更高一級的做工和配置塞進一部小車，再裝上大輪子抬高底盤，看似無厘頭的組合，其實是給目標客戶的小心臟重重的一擊。

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