【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】叫好不叫座的主題，不知不覺(jué)已經(jīng)做到了第五期，之前也說(shuō)到了很多上市前飽受期待，但上市后銷量平平的車型。各種原因非一言兩語(yǔ)能夠說(shuō)清楚，在此只能稍作分析。無(wú)論如何，有期待就有賣點(diǎn)，賣不好除了營(yíng)銷問(wèn)題外，最主要的還是自身原因?？赐旰?，好與壞，就由你們?nèi)ピu(píng)斷吧。

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　　長(zhǎng)安CS35剛上市不久（上市新聞），讓我想到前段時(shí)間風(fēng)光一時(shí)的逸動(dòng)，最近卻好像了無(wú)生息般；然后同樣低調(diào)的還有自主中定位較為高端的奔騰B50；類似這樣的叫好不叫座的自主車不少，比如比亞迪G6、長(zhǎng)城C50等，這些就留待以后再說(shuō)把。本期還會(huì)提到兩款合資車型，分別是剛完成中期改款的標(biāo)致408，以及天語(yǔ)SX4，看看這幾款車是不是真的算遺珠之憾。

● 長(zhǎng)安逸動(dòng)
官方報(bào)價(jià)：7.39 - 9.49萬(wàn)（點(diǎn)擊查看逸動(dòng)最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
近6個(gè)月平均銷量數(shù)據(jù)：3450輛

　　未上市之前，在全國(guó)的媒體試駕會(huì)上，幾乎所有的媒體都對(duì)這款車贊賞有加，甚至稱其為可叫板合資的產(chǎn)物?？上У氖?，幾個(gè)月下來(lái)銷量平平，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的熱賣效果。

★ 先看看銷量

　　從圖表上可以看到，逸動(dòng)的上市后確實(shí)有個(gè)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，7月份突破了5000輛。但是一到8月份，銷量急劇下跌到1700輛，這或許與長(zhǎng)安放高溫和檢修假有關(guān)，產(chǎn)能受到了影響。到了9月份，銷量回升，不過(guò)這時(shí)候恰逢“釣魚島”事件，很多原本傾向日系車的都轉(zhuǎn)向了別的“愛(ài)國(guó)”車型，沒(méi)準(zhǔn)逸動(dòng)就是托了這個(gè)“福”。不管怎么說(shuō)，2000起步的銷量，還是與心目中預(yù)想的有所差距（長(zhǎng)城哈弗M4是7300多起步的）。

★ 媒體同行短時(shí)間試駕的感受

1、外觀設(shè)計(jì)很成熟，已脫離模仿階段

　　逸動(dòng)有著自己的特色，這是大多數(shù)媒體的心聲，很多人甚至覺(jué)得，這個(gè)家伙與向來(lái)以設(shè)計(jì)著稱的韓國(guó)車有得一比。大膽的波浪紋中網(wǎng)，流暢的車身線條，第一印象做好了，那一切都好說(shuō)了。

2、內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有一套，但工藝需加強(qiáng)

　　逸動(dòng)的內(nèi)飾布局有很強(qiáng)烈的美系車味道，設(shè)計(jì)大膽張揚(yáng)，比如那三炮筒式儀表盤，中凸式中控臺(tái)，鋼琴漆面裝點(diǎn)等。雖然在門板等地方都用上了軟性皮質(zhì)包裹，但也無(wú)法彌補(bǔ)一些細(xì)節(jié)工藝的差距；而且中控臺(tái)的塑膠件很明顯。

3、動(dòng)力不疾不徐，自啟停很實(shí)用

　　目前逸動(dòng)僅有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，1.5T渦輪增壓版本上市時(shí)間未定。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是長(zhǎng)安最新的“BLUE CORE”技術(shù)（什么叫“Blue core”），動(dòng)力扭矩還算不錯(cuò)，搭配的是5速手動(dòng)和4速手自一體變速箱。試駕的是5速手動(dòng)型號(hào)，動(dòng)力銜接很順暢，換擋也比較清晰。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速擋才愿意爆發(fā)動(dòng)力，所以，不深踩油門，動(dòng)力提升會(huì)特別不明顯。

★ 在看看網(wǎng)友/車主們反饋的問(wèn)題（不買單的重要原因）

1、相比同級(jí)別的自主品牌，定價(jià)還是太高，配置沒(méi)優(yōu)勢(shì)；
2、內(nèi)飾簡(jiǎn)潔耐看，但做工工藝較差；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大，燃油經(jīng)濟(jì)性并沒(méi)有廠商公布的那么好。

點(diǎn)擊查看：逸動(dòng)口碑

車型小結(jié)：逸動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，很大氣；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等都比較有看點(diǎn)；不過(guò)價(jià)格虛高、內(nèi)飾做工普通、經(jīng)濟(jì)燃油性一般的不足也存在。如何能在成本與價(jià)格之間找到平衡，又能在細(xì)節(jié)上更用心，是長(zhǎng)安汽車必須解決的難題。

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長(zhǎng)安逸動(dòng)全系導(dǎo)購(gòu) 1.6MT豪華型競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)
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● 奔騰B50
官方報(bào)價(jià)：8.98-12.58萬(wàn)（點(diǎn)擊查看奔騰B50最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
近6個(gè)月平均銷量數(shù)據(jù)：3584.5輛

　　遙想當(dāng)年，B50剛推出的時(shí)候，業(yè)界朋友同樣是一陣嘩然，怎么回事？大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，日本愛(ài)信的變速箱，馬自達(dá)6的底盤再加上意大利的設(shè)計(jì)，將這么些元素堆積在一個(gè)國(guó)產(chǎn)車上，能不驚嘆嗎！看起來(lái)很有噱頭的B50，銷量卻始終一般......

★ 先看看銷量

　　沒(méi)記錯(cuò)的話，以前B50經(jīng)常能賣到7000輛以上的銷量，那時(shí)候它在二三線城市的能見(jiàn)度相當(dāng)高。不過(guò)今年開始其銷量下滑的趨勢(shì)明顯，B50似乎也得感嘆一下：廉頗老矣尚能飯否？

★ 媒體同行短時(shí)間試駕的感受

1、中庸之道，長(zhǎng)得還過(guò)得去

　　“過(guò)得去”算是一個(gè)比較難界定的詞，有時(shí)候甚至是一種貶義的婉轉(zhuǎn)說(shuō)法。不過(guò)對(duì)于奔騰B50來(lái)說(shuō)，卻不會(huì)有太多復(fù)雜的意思。過(guò)得去，就是過(guò)得去，長(zhǎng)得還可以，不討人厭，也不會(huì)有太大的驚喜。中網(wǎng)的分叉式中網(wǎng)，倒是一個(gè)爭(zhēng)論的點(diǎn)。

2、內(nèi)飾非常居家，缺乏印象感

　　相比同級(jí)別的眾多車型，B50的內(nèi)飾就顯得非常“平民化”，上深下淺的內(nèi)飾配備，再加上古板的中控布局，看著倒與大眾風(fēng)格有些類似。也難怪，一汽車型沒(méi)少借鑒大眾的設(shè)計(jì)。

3、經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠但動(dòng)力一般

　　B50的動(dòng)力使用的和捷達(dá)、老速騰等車型上的一樣，只不過(guò)調(diào)校略有不同，76kW（103PS）的動(dòng)力輸出要比一般的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)那么一點(diǎn)。不過(guò)對(duì)于自重超過(guò)1350kg的B50來(lái)說(shuō)，真不算強(qiáng)勁。愛(ài)信的6速手自一體變速箱倒是一個(gè)亮點(diǎn)，平順且省油，更詮釋了奔騰B50家用的定位。

★ 在看看網(wǎng)友/車主們反饋的問(wèn)題（不買單的重要原因）

1，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是大眾淘汰的技術(shù)，太過(guò)落后，有種小馬拉大車的感覺(jué)；
2，小問(wèn)題太多，諸如車內(nèi)莫名的異響、漆面太薄、中控鎖等實(shí)用等實(shí)用配置缺失等。
3，老問(wèn)題，油耗太高，各種車型油耗均超過(guò)8L/100km以上。

點(diǎn)擊查看：奔騰B50口碑

車型小結(jié)：奔騰B50的亮點(diǎn)不少，總體而言它是一部物有所值的車型；但現(xiàn)在做到對(duì)得起價(jià)格已經(jīng)是不夠的了，廠家更應(yīng)該在細(xì)節(jié)上下功夫。奔騰B50看著大氣，商務(wù)家用都不錯(cuò)，如果在內(nèi)飾做工，配置搭配等再好一些，才能獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)同。

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● 標(biāo)致408
官方報(bào)價(jià)：12.19- 17.19萬(wàn)（點(diǎn)擊查看標(biāo)致408最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
近6個(gè)月平均銷量數(shù)據(jù)：3975輛

　　看著世嘉的不斷更新改變，標(biāo)致408也不能無(wú)動(dòng)于衷了吧？不然風(fēng)頭全給對(duì)面家的娃給搶了。近期408就比世嘉更先推出了6AT車型。一直以來(lái)，法系車被人詬病的變速箱問(wèn)題，被408的這一舉動(dòng)徹底否決了，我們也有理由相信，408其10月份的銷量，應(yīng)該會(huì)有所突破。

★ 先看看銷量

　　月均4000輛，看起來(lái)似乎也不太差，但相比同城的兄弟世嘉那將近一倍的成績(jī)，就有些相形見(jiàn)拙了。兩車同個(gè)集團(tuán)，技術(shù)基本上相通，但銷量差距如此大，原因何在？一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢來(lái)。

★ 媒體同行試駕的感受

1、外觀霸氣，內(nèi)飾實(shí)用主義者

　　新款的標(biāo)致408大體設(shè)計(jì)還是延續(xù)老款，也僅僅在細(xì)節(jié)處進(jìn)行改變罷了。乍一看，印象比較深的依舊是前后燈的設(shè)計(jì)。尺寸不小且尖銳的前大燈，就像發(fā)現(xiàn)獵物般，有相當(dāng)強(qiáng)的壓迫感；尾燈則新使用了C字光條，并搭上LED燈源，檔次感更多了點(diǎn)。

　　法系車向來(lái)不喜歡在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上大動(dòng)手腳，就算是專門為中國(guó)開發(fā)的408也不例外，一切還是遵從“人性化”的原則。空調(diào)設(shè)置、多媒體按鍵等一目了然，實(shí)用不難上手，這就是最大感覺(jué)。還有，內(nèi)飾中控臺(tái)的用料同級(jí)別中還算比較有檔次。

2、空間依舊是大賣點(diǎn)

　　不消說(shuō)，標(biāo)致408的空間依舊是最大的賣點(diǎn)之一。盡管現(xiàn)在來(lái)看，408的車身尺寸已經(jīng)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但強(qiáng)大的空間利用率還是讓很多車型望塵莫及。

3、動(dòng)力升級(jí)，變速箱升級(jí)

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)依舊延續(xù)老款設(shè)計(jì)，1.6L相比老款則進(jìn)行了動(dòng)力升級(jí)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)重新調(diào)校加入CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得最大功率由原來(lái)的78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。

　　而6速手自一體變速器則在2.0L車型上裝備了（6AT變速器表現(xiàn)如何？點(diǎn)這吧），對(duì)消費(fèi)者而言，除了實(shí)際意義上的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，更多的是6AT聽起來(lái)要比4AT爽多了。

★ 在看看網(wǎng)友/車主們反饋的問(wèn)題（不買單的重要原因）

1，與世嘉相比，價(jià)格過(guò)高了，配置也很一般；
2，標(biāo)致的諧音不好聽；
3，6AT僅在2.0L車型配備，價(jià)格油耗都傷不起。

點(diǎn)擊查看：標(biāo)致408口碑

車型小結(jié)：對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，標(biāo)致408搭載了6AT變速箱后，可挑剔的地方并不多，滿足家用商務(wù)都是上佳之選，可惜的是，408的售價(jià)并不便宜且優(yōu)惠不多。雪鐵龍那邊的世嘉在價(jià)格方面占盡了優(yōu)勢(shì)，而且如果考慮到運(yùn)動(dòng)性操控感的話，世嘉更勝一籌。

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變速箱升級(jí) 試駕標(biāo)致408 2.0自動(dòng)尊貴版
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空間不再是唯一賣點(diǎn) 標(biāo)致408購(gòu)車手冊(cè)
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● 鈴木天語(yǔ)·尚悅
官方報(bào)價(jià)：6.98- 12.38萬(wàn)（點(diǎn)擊查看天語(yǔ)·尚悅最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
近6個(gè)月平均銷量數(shù)據(jù)：1033輛

　　比起兩廂版天語(yǔ)SX4，尚悅的名頭可小得太多了。不僅是因?yàn)檫t來(lái)的緣故，從定位等方面來(lái)看也是如此，價(jià)格要比SX4低很多，配置方面也稍有不足，而且從很多細(xì)節(jié)來(lái)看，也沒(méi)有SX4來(lái)得精致，不過(guò)它依然繼承了日系車的優(yōu)良特征，那就是省油和易保養(yǎng)。

★ 先看看銷量

　　尚悅的銷量就真不怎么樣了，月均1000多臺(tái)，僅僅是“還有人買”罷了。其實(shí)出現(xiàn)這種情況也能理解，除了因前段時(shí)間“釣魚島事件”而中槍的“日系車身份”外，從自身而言，天語(yǔ)SX4兩廂雖然貴了1萬(wàn)多，但無(wú)論外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的工藝方面，都有了非常大的提升，消費(fèi)者也不想因?yàn)樯倩ㄥX而添堵吧。

★ 媒體同行試駕的感受

1、身姿過(guò)于短湊，外觀很“自主”

　　不知道是不是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">奇瑞、吉利的某些車型看多了，看到天語(yǔ)尚悅時(shí)，如果不看標(biāo)志，短湊的尺寸真的讓人感覺(jué)不夠大氣，與目前的主流合資緊湊車型有所區(qū)別；而且車身細(xì)節(jié)如前后大燈、中網(wǎng)等設(shè)計(jì)都顯得比較普通，但不知道為什么，它們組合在一起，就有一種說(shuō)不出的奇特感。

2、內(nèi)飾中規(guī)中矩，不浮夸，沒(méi)新意

　　尚悅的中控臺(tái)大量使用了塑膠件，高端肯定說(shuō)不上，但手感還算不錯(cuò)，沒(méi)有很明顯的毛邊，新車也沒(méi)什么異味。整體設(shè)計(jì)，最有特點(diǎn)的竟然就是中控兩旁的銀色飾條！其它的都是實(shí)實(shí)在在的家居風(fēng)。

3、動(dòng)力輕盈，省油為主，駕駛易上手

　　不管是5MT還是4AT變速器，操作起來(lái)都相當(dāng)容易上手，手動(dòng)擋有吸入感，入檔相當(dāng)清晰；自動(dòng)擋頓挫感其實(shí)也不明顯。營(yíng)造動(dòng)力的平順性，一直都是鈴木所擅長(zhǎng)的范疇。動(dòng)力匹配則是1.6L與1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值還是不怎么樣，但油耗數(shù)據(jù)卻非常可喜（網(wǎng)友回饋，普遍低于7L/100km），對(duì)于一般的代步車來(lái)說(shuō)，油耗無(wú)疑是重中之重。

★ 在看看網(wǎng)友/車主們反饋的問(wèn)題（不買單的重要原因）

1，看起來(lái)較小氣，后排空間?。?br/>2，減震太硬，舒適度不足；
3，內(nèi)飾塑膠件太多，日系車的內(nèi)裝工藝未體現(xiàn)；
4，“釣魚島事件”，日系車無(wú)視了。

點(diǎn)擊查看：天語(yǔ)·尚悅口碑

車型小結(jié)：很明顯，尚悅作為天語(yǔ)SX4的附屬車型，廠商給予的重視程度遠(yuǎn)不如SX4，技術(shù)等雖然照搬，但在一些細(xì)節(jié)處理上卻有著力不從心之感。不管怎么說(shuō)，三廂的設(shè)計(jì)也讓它在實(shí)用性方面略勝于兩廂SX4，而且價(jià)格也低了很多。追求家用不追求個(gè)性，想省油的同志們，倒是可以考慮一下。

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細(xì)節(jié)有變化 試駕2011款天語(yǔ)尚悅/SX4
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1104/1454216.html

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	逸動(dòng) 2012款 1.6 AT 尊貴型	奔騰B50 2012款 1.6 AT 尊貴型	標(biāo)致408 2013款 2.0 自動(dòng) 尊貴版	天語(yǔ)·尚悅 2012款 1.6L AT 實(shí)用型升級(jí)版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	9.49萬(wàn)	11.58萬(wàn)	17.19萬(wàn)	8.58萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)安轎車	一汽奔騰	東風(fēng)標(biāo)致	長(zhǎng)安鈴木
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	-	2011-10	2012-10	2012-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4	1.6L L4	2.0L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	125	103	147	109
最大扭矩(N·m)：	160	145	200	144
變速箱：	4擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	4擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4620×1820×1490	4600×1785×1435	4688×1815×1525	4470×1730×1555
軸距(mm)：	2660	2675	2710	2500
最高車速(km/h)：	-	-	199	175
官方0-100加速(s)：	-	-	-	13.5
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.2	-	8.2	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	兩年或6萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4620	4600	4688	4470
寬度(mm)：	1820	1785	1815	1730
高度(mm)：	1490	1435	1525	1555
軸距(mm)：	2660	2675	2710	2500
前輪距(mm)：	-	-	1522	1500
后輪距(mm)：	-	-	1503	1495
最小離地間隙(mm)：	-	-	180	175
車重(kg)：	1325	-	1450	1225
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	52	58	60	50
行李廂容積(L)：	510	450	562	450
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	BWH	-	M16A
排量(mL)：	1598	1595	1997	1586
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	125	103	147	109
最大功率(kW)：	92	76	108	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5600	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	160	145	200	144
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000-5000	3800	4000	3500-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	2	4	4
壓縮比：	-	-	11	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	SOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-	-
沖程：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT	-	CVVT	VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ
簡(jiǎn)稱：	4擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	4擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	4	6	6	4
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	拖曳臂式后懸架	E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	195/65 R15	215/50 R17	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	195/65 R15	215/50 R17	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	-
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	-
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	●	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	-
倒車視頻影像：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	-
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	-
后座中央扶手：	●	●	●	-
后排杯架：	●	●	●	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	●	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	●	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	-	-
氙氣大燈：	-	-	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	-	●	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	-	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
后視鏡加熱：	●	●	●	-
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	-
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	2
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
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