二、外觀、內飾以及空間

　　國產途觀在外觀方面也進行了一定的改動，據說這是上海大眾與德方共同討論出的結果。小前臉的條型設計是目前大眾的家族特征，而國產途觀正好趕上了“好時候”將自己的新品設計為類似的款式；在高/低配車型的區(qū)別上，全新的中網也起到了明確的分界作用。 應該說除了大燈輪廓以外其它部分都變樣了，比如保險杠和鍍鉻裝飾條。與進口版相比，上海大眾途觀的前臉沒有那么犀利了，主要原因就在于保險杠的平民化，沒有過多的線條和層次，只有一大兩小的梯形輪廓，看上去簡練、和諧。

 
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　　旗艦版本的途觀裝備了雙氙氣大燈，遠近光都為氙氣光源并且?guī)ё詣忧逑垂δ堋３�此以外還擁有AFS動態(tài)轉角輔助照明和靜態(tài)轉角輔助照明，前者可根據方向盤轉角和車速自動將大燈向彎角內側偏轉，而后者則在左右大燈內各集成一盞55W的燈泡，當車速低于40km/h時點亮照明車輛側前方。至于“伴我回家”功能和自動感應開啟這些已是老生常談了。

　　實際上，當途觀真正上市之后，我們可以看到外觀可以區(qū)分它的高低配真正情況。入門的都會版本統(tǒng)一配置單輻條進氣格柵，而稍高一些的風尚版本則會具有單輻條進氣格柵以及下進氣口亮條。菁英以及旗艦版本則給霧燈以及車門把手都加了亮條，看上去更豪華一些。

　　當然。我們可以從輪轂上看到更多的不同。低配的都會和風尚都是采用215/65R16，而中高配菁英或者頂配的旗艦版本則采用235/55R17的輪胎。SUV最拉風的還不是車頭輪胎，而是車頂行李架。途觀也根據價格不同作了一些具體的安排。入門的都會版本則沒有行李架，而高配的菁英以及頂配的旗艦則是最流行的鈦銀色行李架。中配的風尚則是炭黑色的。區(qū)分之下，價格高低，車型上下，一目了然。

 
 
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　　看得見的是這些，看不見或不容易看見的是，所有的兩驅車型都沒有發(fā)動機底護板，而四驅則全部標配底護板。大概上海大眾也為兩驅和四驅版本做了無言的鋪墊，畢竟四驅通過性強一些，大家通過復雜路況的情況會更多一些或者更容易冒險操作導致發(fā)動機底部受損。

　　目前，國產途觀有全黑和雙色兩種內飾可供選擇，通過觀察，該車在做工和用料方面與進口版差別不大，我覺得基本可以打滿分了！車門的上半部均為手感柔和的皮質或橡膠，下面儲物槽的內部有絨面，最重要的是中控臺頂部的材質很軟，手感很好，另外，每個功能區(qū)、按鍵周圍的縫隙也控制的相當出色。

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　　即使國產途觀的軸距加長了80mm達到2684mm，加裝行李架后全車的長寬高為4525X1809X1685mm，在眾多國產中級SUV里面最多算是中等身型。但當你親身進入到車內，前排也好后排也好，難以置信的開闊空間絕對有可能讓你誤以為坐進了途銳里面。由此可見大眾在空間運用方面的確有了長足的進步。這是好事，否則就海外版本的途觀空間和軸距，肯定是比不過國內那些空間不錯的日韓SUV車型。